近半数首次购车者青睐电动化，中国车市迎来质变

彭博行业研究11月发布的最新调查数据抛出重磅信号：在计划未来12个月购车的中国消费者中，47%的潜在首次购车者计划选择纯电动汽车。这一比例较今年2月的25%实现近乎翻倍的增长，标志着中国电动汽车市场已从早期尝鲜阶段迈入主流普及的关键拐点。

价格平价化是撬动首次购车群体的核心杠杆。彭博分析师Joanna Chen指出，中国已率先欧美市场实现纯电动汽车与燃油车的价格持平，这一突破彻底打破了新能源汽车的“溢价魔咒”。从市场表现看，小米SU7以21.59万元起售价实现续航超700公里，特斯拉Model Y焕新版降至24.99万元，主流电动车型价格带与紧凑级燃油车高度重叠，让首次购车者无需为环保和科技支付额外成本。

技术迭代与生态完善正在消解核心顾虑。曾让消费者望而却步的续航焦虑，如今已被超快充技术大幅缓解。比亚迪最新车型实现充电5分钟续航400公里，宁德时代神行电池更将这一指标提升至520公里。政策层面，中国明确2027年充电设施总量达2800万台的目标，较当前增长超50%，高密度补能网络正在从一二线城市向县域市场延伸。同时，8年或12万公里的电池质保政策，也为首次购车者提供了权益保障。

消费需求升级与供给侧创新形成共振。年轻一代首次购车者对智能座舱、辅助驾驶等科技配置的需求旺盛，而本土车企和科技巨头的跨界融合恰好精准匹配这一趋势。华为鸿蒙智驾系统、小米智能座舱等技术的落地，让电动汽车不再是单纯的交通工具，更成为智能移动空间。这种差异化优势，使得新能源汽车今年在中国新车销量占比有望首次突破50%，其中纯电车型占比超四分之一。

市场增长背后仍存结构性挑战。续航焦虑虽有缓解，但北方地区的低温性能衰减问题尚未完全解决，电池更换成本过高也让部分消费者犹豫。更值得关注的是，随着消费端补贴退坡，大城市与中小城镇的普及鸿沟可能拉大——后者充电设施覆盖率不足，仍制约着电动化进程。5年车龄新能源车30%-40%的残值率，也低于燃油车水平。

但长期来看，电动化浪潮已不可逆转。现有车主的换购意愿更能印证这一点：52%的受访者表示下一辆车将选纯电动，较此前提升18个百分点。补贴退坡倒逼资源向基础设施和技术研发倾斜，头部企业已开始布局固态电池、换电标准化等下一代技术。从行业生态看，电池梯次利用体系的完善，也在逐步降低全生命周期成本。

近半数首次购车者的选择，本质是市场投票的结果。当价格、技术、生态形成合力，电动汽车便从“政策驱动”转向“市场驱动”。中国车市的这场质变，不仅重塑着本土消费格局，更在全球范围内定义着汽车产业的电动化标准。随着补能网络持续加密和技术迭代加速，续航焦虑、保值率等痛点将进一步破解，电动化的普及之路必将越走越宽。