车企退出，车主停运，南宁网约车出现“撤退潮”？

开网约车，曾经被誉为中年人的守业防线。

可是，随着市场的饱和，南宁和全国众多城市一样，网约车接单量下降、客单价下滑，网约车已经不再吃香。

南宁景色

近日，多家网约车企业被曝陆续退出南宁。

2025年12月4日，云南天谷科技开发有限公司南宁分公司的网络预约出租汽车经营许可证，有效期已满且未申请延续。南宁市政务服务局依法对该公司的网络预约出租汽车经营许可证件予以注销。

2025年12月1日，根据南政务（交通）不予〔2025〕1号，南宁市政务服务局依法对四川神州行网约车服务有限公司南宁分公司的网络预约出租汽车经营许可证件予以注销。

打网约车成为习惯

神州优车（福建）信息技术有限公司南宁分公司提出的《网络预约出租汽车经营许可证》到期换证（延续经营）申请，南宁交管部门作出不予行政许可决定。该公司未在规定的时间内提出异议。2025年7月1日，对神州优车（福建）信息技术有限公司南宁分公司的网络预约出租汽车经营许可证件予以注销。

武汉斑马快跑科技有限公司南宁分公司的南字450100002803号经营许可证，有效期已届满且未申请延续，2025年3月24日，被南宁市政务服务局注销。

开网约车谋生

除了网约车公司陆续退出南宁市场，不少网约车也停运。车主的网约车运输证到期不申请续期，退出网约车江湖。

2025年3月21日，南宁市交通局注销349辆网约车运输证；2025年7月1日，集中注销251辆网约车运输证；2025年11月12日，又再注销649辆网约车运输证。

仅今年，起码有1249辆车不再跑网约运输。或许，这只是南宁网约车“撤退潮”的开端。

南宁私家车增多

据统计，南宁市有8.67万人取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，当中，驾驶员主要集中在主城区。业界估计，在这8万多名具有网约车驾驶员资格的人群中，有六成以上的人员在从事网约车工作。

目前，开网约车主要有两种经营方式，一种是购买平台的车辆进行运营，一种是自带车入网经营，也就是俗称的“应聘”和“加盟”。但是，大多数平台对加盟的车辆，在车龄、车况、品牌、设备安装（卫星定位）等方面要求多且严，如今市场上基本上是以购买平台的车辆为主。

网约车竞争激烈

根据南宁交通局公布的数据，今年年初网约车市场的单车日均接单量在6.8单，驾驶员日均营运流水为136.81元。网约车的经营压力由此可见一斑。

此外，还有平台计价规则变化、作弊软件频出等问题。在经营生存的压力下，一些网约车司机只能不断增加工作时长，每天开车10多个小时已经成为常态。生活影像从曾经的“从从容容、游刃有余”，变成如今的“匆匆忙忙、连滚带爬”。

合理调控，提高收入

不少司机认为，网约车多客少，在市场饱和的状态下，收入自然就减少。在外省，湖南岳阳市在2025年7月27日起不再新增网约车；江苏镇江市是在2025年7月1日起不再新增网约车；云南怒江州将在2025年12月31日起暂停受理新增网约车运输证。

车主希望南宁也早日出台规定，暂停新增网约车，合理控制运力，调整市场秩序。