美军击落自家战机，本质是美军也面临工业空心化，战力将继续下滑

F/A-18E

美国海军在当地时间12月4日发布去年冬天误击自家战机的报告，当时一艘美国海军“葛底斯堡”号巡洋舰，把“杜鲁门”号航母起飞的F/A-18F战斗机识别成敌方来袭武器，发射“标准-2”防空导弹将这架价值数千万美元的战机击落。

所幸两名飞行员及时弹射获救，美媒认为这一乌龙事件充分且深刻的“揭示了美国军队在训练、装备、通信、指挥与文化层面长期累积的严重问题”——然而上述也不过是问题表象。

我们先聊聊美军为何出现这种低级错误。

根据事件的调查报告表示，当时舰、机在关键的识别友敌系统（IFF）方面出现异常、战术数据链Link 16出现间断、舰机间的联合作战协调不充分，以及值班人员在多个程序上未按标准操作。

调查还指出，“葛底斯堡”号巡洋舰在事件前几天刚与航母战斗群重新整合，短期内没有完全恢复与群内其他平台的协同，且舰上曾出现系统维护与视距盲区的问题——这种“短期脱节”在高压冲突环境下的后果是致命的。

这些技术与操作的耦合错误，让一艘本应作为空域防护最后一环的战舰错误地把友军当作威胁并开火。换言之，这不是单一传感器“罢工”，而是“传感器+网络+人”三者同时失灵的问题——如果只是一个环节出现问题还能解释是“偶然性”，但所有环节都出现问题，那就不能用“偶然”来解释。

把视角拉长一点，近两年美国海军出现的问题绝不是孤立事件。

仅以“杜鲁门”号航母打击群为例，在2024年9月至2025年6月于红海部署的短短五个月内，就发生了令人震惊的一连串事故。

受损的杜鲁门号航母

除了上述友军误击事件外，还包括：在规避胡塞武装弹道导弹时，一架F/A-18E战斗机滑出机库坠海；在着舰回收过程中，因甲板4号阻拦索故障，另一架F/A-18F冲出斜角甲板坠海。甚至“杜鲁门”号航母本身还发生了与一艘货船的相撞事故，舰长因此被解除职务。

在如此短的战区部署时间内集中爆发如此多的重大事故，这已经不仅仅是“运气不好”，而是结构性的问题。

把目光扩展到更广的时间轴，会发现美国军队在近年频繁上新闻的事故并不止于这几例。

根据五角大楼和美国国会收到的数据显示，美军飞机的“严重事故率”（Class A级别）在2020年至2024财年期间飙升了55%。Class A事故是最高等级的事故，通常涉及人员死亡、永久残疾或超过250万美元的装备损失。

美国国会研究服务局（CRS）的报告称，在2024财年的头10个月里，就有25名美国军人和五角大楼文职人员遇难，14架美军飞机被毁——其数量和频率甚至超过了以“坠机”多而闻名的印度空军。特别是美国海军航空安全司令部报告的Class A航空事故在2024年有8起，到了今年就猛增至14起。

例如，自2022年以来，“鱼鹰”系列机型的四次坠毁事故已导致至少20名美国军人丧生；H-60“黑鹰”直升机则在四年内涉及23起严重事故。包括2023年4月，美国陆军因一系列直升机坠毁事故导致十多人死亡，一度不得不下令暂停所有美国陆航部队的飞行训练。

打捞黑鹰直升机残骸

美国陆军调查报告将此类事故归因于仓促的训练、飞行员失误以及在夜视镜、编队飞行等复杂环境下的空间迷向，甚至还指出飞行员使用的模拟器存在保真度不足的问题，未能充分训练他们应对复杂飞行动作。

这种“非战斗减员”的趋势也蔓延到了地面部队，尽管没有像飞机坠毁那样引人注目，但战术车辆事故一直是美军士兵的头号杀手。

美国政府问责局（GAO）的报告显示，在2010年至2019财年期间，美国陆军和美国海军陆战队在非战斗环境下发生的战术车辆事故导致了123名军人死亡，其中许多事故被归咎于驾驶员培训不足、士兵疲劳驾驶以及未严格执行操作规范。

美国军方虽然嘴上不断强调安全，但现实是近年来美军在可预防的训练事故中损失的军人数量，已远超其在战斗中阵亡的人数。美军在和平时期人员、装备的损失已到了无法遏制的情况。

美国军方和媒体大多把责任归咎于美军高强度、长时间的全球部署和作战任务，声称这对装备和人员造成了巨大压力，军舰和飞机没有足够的休息和维护时间，导致维护人员为了赶进度而“偷工减料”或知识不足。

然而实际上这只是导致问题的“部分原因”。

在我看来，美国军事方面同样受困于美国的“工业空心化”和“过度金融化”等问题。

尽管美军的军事预算正不断飙升，但美军装备的维护成本、零配件的采购成本也越发高企，反而适用于人员军事相关的培训预算却占比越来越低——同时美国通胀导致连人员培训成本也在攀升，而且许多项目根本就毫无必要。

例如美军邀请“美国国家合同管理协会（NCMA）”为个别美军人员定制“针对小型企业的专业和管理发展培训项目（美军项目编号NAICS 611430）”的相关课程，不但耗时要2个月的时间，为此美军支付的培训费用更是高达1500万美元！

又比如，美国海军为“海军地面作战中心”部分人员定制的“心理健康咨询服务”的课程项目，合同价值为490万美元。

根据报告，美军在2023年至2028年期间的军事模拟和训练支出预计将超过每年260亿美元——看似很多，但相较平均近万亿美元的国防预算实在小巫见大巫——何况这笔费用中很多都被浪费在上述提到的无用课程、培训当中。

名场面

维护、后勤、零配件采购方面的案例则实在太多了，此前美国国会议员拿着一袋螺丝，质问为何这点东西的采购价格就要9万美元——事实上，有些可能涉及美军内部的贪腐问题，有些则真的是美国工业报价的结果。

许多美军的武器都是几十年前的产物，相关配套的企业很多倒闭或转行。当美军需要重新采购相关零配件时，接单的企业要么“重开生产线”、要么“重新研发”，当然也有“偷梁换柱”的。

但结果没有太大差别，那就是成本不断上扬，但零配件的适配水平、质量并不见得比几十年前的要好。

类似的案例像是前段时间流传所谓“美国航母蒸汽弹射供应商已变成中国企业”的传言。尽管并非真的如此，但该企业面临“生存危机和技术消失”的双重问题也是事实。

美国中年工人

此外一个被广为忽视的细节是，无论美国军事工业熟练的技术工人、工程师，还是美国军队中熟练的基层技术人才都在流失。

在工业生产上，没有他们，很多武器装备的质量变得低下；在美军训练或后勤维护上，没有他们，一些复杂武器装备的维护知识就容易出现断代——而许多培训是无法解释清其中基于经验主义的技术细节的。

流失的很大原因是美国缺少“传帮接代”的继承制度，随着上一代“蓝领精英（无论工业还是军队内）”的故去，美国工业和美国军队都出现了“技术断层”——这种断层不是指美国的研发或其他顶层设计人员。

美国在研发领域的人才依然汗牛充栋，美国军事装备的设计理念和前瞻性仍有值得我们尊敬的部分。可是，你设计出来却生产不出来。许多原本构思精妙的武器却需要向现实工业能力妥协。

濒海战斗舰

比如濒海战斗舰倘若真能实现“模块化”，那美军也不用现在还去纠结“星座级”护卫舰下马这样的破事。现实就是，濒海战斗舰这个纸面上伟大的作品，落地却“一地鸡毛”。

尤其致命的是，美军面临的艰巨挑战让人看不到能解决的希望——未来我们只会看到美国更多军事项目下马和更多的军事事故。