上百艘中方舰艇出动，日方怕了，接连收坏消息，外交部回两句话

日本首相高市早苗发表了关于中国台湾地区的错误言论。这番话破坏了一个中国原则和中日之间的政治信任，很快就带来了一连串的后果。日本的旅游业受到了严重的打击，同时东亚海域的局势也变得紧张起来。这个错误的决定，让日本在国内和国外都陷入了麻烦。

那么，日本的旅游业损失究竟有多惨重？高市早苗的话一说出来，最先受影响的就是日本旅游业，因为因为日本的旅游行业很大程度上依赖中国游客。不管是航空公司、酒店、旅行社还是相关的服务业，都受到了很大的冲击。

很多中日航线开始减少班次或者直接停飞。厦门航空宣布福州到冲绳的航线全部停飞。东方航空也减少了上海到冲绳的航班。富士山静冈机场的上海航线更是直接被当场腰斩，等到明年还要再减。石川县这，上海到小松的航线，本来每周有4个往返班次，如今因为高市的错误言论，被砍掉四分之三。

游轮行业更是损失惨重。本来计划从中国开往日本的邮轮，现在都在大规模的退票改签，有些船直接改去越南和韩国济州岛了。这让日本港口城市的酒店、饭店和商店瞬间失去了大量客户，以前靠游客热闹的商业区，现在冷冷清清。

就连旅游相关的服务业也躲不过去。爱知县蒲郡市的旅游巴士因为没客人，大量闲置在停车场。巴士公司的运营者说，要是这种情况持续下去，公司恐怕就会直接倒闭关门。东京浅草的茶道体验馆自11月中旬后便很少有中国客人到访，中国学生团体的活动也大量取消，整个场馆冷冷清清，没有了过去的热闹。

面对行业遇到的困难，高市早苗政府和一些日本媒体却不想承认。有日本媒体刻意找了些没受冲击的例子，说富士山河口湖畔一家旅店虽然取消预订量超过平时的六成，但整体收益没有受到影响，却对订单取消后收益来源是哪里闭口不谈。部分机构还提出要吸引欧美和东南亚游客，来填补中国游客减少的空缺。关西机场社长山谷佳之甚至声称，中国航班减少是引进其他国际航线的机会。

但数据是不会说谎的。关西机场的外国旅客中超过四分之一都来自中国，高市发言后的中国航班从原计划每周525班一下子减到了348班，客流出现的缺口很难弥补。有网友在社交媒体上讽刺说，嘴硬解决不了问题，该亏的钱一分都不会少。

不仅是日本国内，高市早苗的言论同样也让东亚海域的局势变得更紧张，引来了中方的有力回应。自高市发布挑衅言论，中方就相关事宜召见日本大使并表达抗议后，中国军方及海警部门开始在东部海域进行大规模舰艇部署，舰艇航迹从黄海南端延伸至东海、南海及西太平洋，最多的时候超过100艘。这次部署是以055驱逐舰为核心，搭配主力舰艇，多个编队穿过宫古海峡、巴士海峡进入西太平洋，构建起一道贯穿多个海域的连贯态势网。

和常规的军事演习不同，中方这次采取了不预告、不解释、不宣传的沉默部署，其威慑力远比公开演习更大。常规军演会提前划定禁航区、发布航行警告，但这次中方不说、不宣、不解释，只是一味地执行。这种无法预测的战略行动让日本防卫省非常紧张。日本情报部门因为中方舰艇的低可见度部署能力而不知所措，这些战术精准的突破了日方依赖的美国卫星、海上AIS信号、电波监听等情报体系，等日方察觉时，中方的已经到达了自己的目标地。

针对日本防卫大臣所谓“中国在日本周边扩大军事活动”的说法，外交部发言人林剑作出明确回应，他指出中方始终坚持防御性国防政策，相关海上活动完全符合国内法律及国际法准则，日方无需对此过度紧张和解读。

虽然高市在听取舰艇部署简报后只表示“继续监视”，但她内心的紧张是藏不住的。中方这次百舰部署的意思很清楚，不只是为了在战略上压制日本、锁定东亚海域，更是要让“台湾问题不容干涉”成为一个实际存在的事实，彻底结束日本在台海问题上光说不做的阶段。

高市早苗的涉台言论，是她右翼保守路线的一次冒险，但这场冒险已经带来了明显的后果：在国内，民生行业受到严重冲击，经济前景也蒙上了一层阴影；在国外，地区安全局势急剧升温，日本在战略上变得被动。这也说明了一个事实：台海问题是中国的核心利益，任何外部势力的挑衅，都必然要付出代价。而想拿地区安全当赌注来谋取政治好处的行为，最终只会害了自己，让本国民众来承担恶果。