王师傅：一辆轻卡10年跑50万多公里，能挣多少钱？

来源：市场资讯

（来源：商用车界）

引言：近日，商用车界网在市场走访过程中遇见一位从事水果批发配送的轻卡司机——王师傅。

清晨五点的浙中水果批发市场，已经苏醒。空气里弥漫着各种水果混杂的香甜气息混在成堆的果箱和忙碌的人群中。

近日，商用车界网在市场走访过程中遇见一位从事水果批发配送的轻卡司机——王师傅，他所驾驶的是一辆江淮骏铃轻卡，正安静地停靠水果市场一角。他今年59岁，河南商丘人，有着32年的驾龄。这辆江淮骏铃是他2014年底买的，到今年正好十年。十年间，这辆车陪他跑遍了全国各地，行驶里程超过了50万公里，算下来平均每年至少5万公里。“它就像我的腿，没有它，我哪也去不了。”王师傅笑着说，脸上的皱纹舒展开来。

十年走南闯北，撑起一个家

王师傅以运输水果为生，常年在“货运滴滴、运满满”平台上接单。为了多跑几趟，多挣些钱，他常常吃住在车上，回老家商丘的时间很少。狭窄的驾驶室后座被他改造成了一个简易的“卧室”，铺着被褥，挂着毛巾，角落里塞着几件换洗衣服和一个旧水杯。

“这十年，我这老伙计可立了大功。”王师傅拍了拍坚实的车门，“从海南的香蕉，到新疆的哈密瓜，从山东的苹果，到广西的芒果，啥果子都拉过。最远跑到过黑龙江，也去过云贵川的山里。”车厢里装载的，不仅是天南海北的鲜果，更是王师傅一家老小的生活希望。靠着这辆车稳定地出勤和运输，他撑起了整个家，也攒下了一些积蓄。“钱是一公里一公里跑出来的，它（指车）帮我赚来了安稳日子。”

50多万公里，车辆从未“掉链子”

谈到车的性能，王师傅的话匣子彻底打开了。“跑了五十万公里，发动机、变速器这些大件，从来没出过大问题，没大修过。”对于一辆高强度使用的营运轻卡来说，这几乎是个奇迹。“我们跑货运的，最怕车坏在半路上。耽误时间不说，一修车，好几趟活儿就白干了。它（骏铃）从来没让王师傅失望过。”

王师傅说，这辆车特别“皮实耐造”。无论是冬天的严寒，还是夏季的酷暑，无论是平坦的高速公路，还是崎岖的省道乡路，骏铃总能稳稳当当地完成任务。“动力足，爬坡有劲；刹车灵，下坡安心；底盘扎实，拉得重也不‘发飘’。”正是这份可靠的品质，让王师傅能够心无旁骛地接单、跑车，规划最优路线，将新鲜水果准时送达。

全款购车，没有任何心理压力

当年买车时，王师傅选择了全款支付。“那时候手头正好有点积蓄，想着一次性付清，后面没有贷款压力，心里踏实。”他坦言，看到身边有些同行贷款买车，每个月都要为还款发愁，一旦行情不好就压力巨大。而他全款买下这辆骏铃后，感觉车完全属于自己，跑起来都更带劲。“每赚一分钱，都是净落的，这种感觉很好。”

这个决定也源于他对江淮品牌的信任。“当时看车看了不少牌子，也听老师傅们聊过。都说江淮的车子实在，耐用，配件也好找。我琢磨着，咱买车是用来干活挣钱的，不是当摆设，可靠和省心最重要。事实证明，我没选错。”

周到的服务很重要，走到哪儿都安心

“车好，还得服务好。”这是王师傅的另一句感慨。十年间，他的足迹遍布全国，车子难免会有一些小保养的需求或偶尔的小故障。“不管跑到哪个省，基本上都能找到江淮的服务站。进去报个名字或者车型，师傅们都挺热情，检查也仔细，该换啥配件，价格透明，不坑人。”

王师傅回忆，有一次在湖南一个县城，车子仪表盘有个指示灯亮了。他有点担心，赶紧用手机搜了下附近的江淮服务站，开过去不到二十分钟。维修师傅很快找到了原因，是个小传感器的问题，当场就给换好了，收费合理。“那种感觉，就像在外地遇到了自己人，特别放心。”完善的服务网络，如同给常年奔波在外的卡友们系上了一条“安全带”，让他们敢于去更远的地方，接更多的活儿。

入行建议：能吃苦，选对车，讲信用

临近采访结束，王师傅的车已经装满了发往武汉的一车水果。启动发动机前，他给那些想进入货运行业的年轻人提了几点建议：

第一，要能吃得了苦。这行没有朝九晚五，风里来雨里去，熬夜赶路是常事，得有心理准备。

第二，工具要选对。买辆车是最大的投资，一定要选质量可靠、口碑好的品牌。就像我这辆骏铃，买的时候可能多花点，但用起来省心、省钱，长远看更划算。车老是坏，耽误事还修不起，那才是真亏。

第三，人要讲信用。答应货主什么时候到，尽量准时。装卸货时多搭把手，爱护货物。口碑好了，老客户多了，活儿自然就不断了。安全永远是第一位的，不能超载，不能疲劳驾驶，平平安安才能长久地跑下去。

最后，随着发动机发出低沉而有力的轰鸣，王师傅向我们挥挥手，熟练地驾驶着那辆陪伴他十年的银色骏铃，缓缓驶出喧闹的市场，融入了都市清晨的车流之中。

总结

十年，五十万公里，对于一辆轻卡而言，是产品品质的过硬证明；对于王师傅而言，是一段奋斗岁月的忠实记录。这辆江淮骏铃，不仅仅是一台运输工具，更是一位沉默而可靠的伙伴，承载着一个普通中国家庭对美好生活的努力与期盼，继续行驶在漫长的公路上。