北京
阿根廷“报告亚洲”网站12月2日文章，原题：中国通过燃油车扩大其汽车产业影响力 中国汽车产业正在经历一场始于本土、但已席卷全球多数地区的变革。不过，当国内市场电动汽车的崛起迅速改写了行业格局，让外国车企巨头和本土传统制造商都陷入被动时，中国传统汽车品牌的产品也在扩大海外市场份额。
从东欧到非洲、拉丁美洲，中国生产的燃油车在这些市场正加速扩张。这一现象的规模之庞大，使得汽油车出口量稳固了中国在汽车出口量上的全球领先地位。
开拓海外市场这一战略使得中国不少传统汽车品牌焕发生机，如今，这些品牌在曾经被外资车企垄断的市场斩获大量消费者。同时，也助力部分混合所有制企业实现跨越式发展，凭借对全球众多消费者仍具吸引力的燃油车型，这些车企的国际市场占有率大幅提升。
在电动汽车仍面临限制的部分地区，中国燃油汽车的发展更为显著。在南非，中国产燃油车的市场份额正逐步增加；在智利和乌拉圭，漫长的公路里程与匮乏的充电设施，让传统燃油发动机成为当地民众最务实的购车选择。在这些国家，中国燃油汽车制造商提供配置齐全、价格具有竞争力且涵盖轿车、多功能车、皮卡和运动型多功能车等多种车型的产品。
西方汽车制造商已清晰意识到这一挑战，却往往未将其归因于燃油车领域的竞争。多数企业仍将担忧集中在中国电动汽车的迅猛发展上。然而在新兴市场，真正的竞争却聚焦于传统燃油车这一更为成熟的领域，这里的消费者更看重汽车的维护成本和零部件供应。
相关预测显示，中国汽车的全球市场占有率将持续攀升。面对工厂维持生产的刚性需求，加之国家层面力挺汽车产业的坚定决心，中国车企正全力巩固海外市场地位。与此同时，传统汽车品牌正试图通过本地化策略，以及针对每个区域设计的车型来“收复失地”。（李迅典译）
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