广佛交界78万人等太久了，1号线西延大沥为啥卡了十年

黄岐、大沥在广佛交界处。因为跟广州荔湾相隔一条河而已。但这里却没有地铁。想要坐地铁，还要去到广州滘口站。网友建议佛山地铁1号线从西边延伸，解决对这两个地方通勤困难。

黄岐的交通痛苦可以说是广佛上班跨城住的最大遗憾。为啥这么说呢？作为南海跟广州对接的重要地方，黄岐南边靠近荔湾，北边接近白云区。这里有众多的外来人口，大概占了八成左右，而且30到45岁的上班族比较多。可以说家家户户都要跨城上班，并且这里的商场多，生活比较方便，还有石门中学等好的学校。甚至有些在广州工作的人会选择在这里安家。

可是现实上，从黄岐到滘口地铁站，直线距离虽然不远，但广佛路堵车太严重了。用半个小时能到都算好事了。虽然有很多跨省公交，但早晚高峰期非常拥堵，不好挤上去。生活在这里，近30万的黄岐人，对地铁的渴望需求与日俱增。如果1号线西延到鄱阳路穿过黄岐，可以解决通勤族交通不便的问题。

而另一个也没地铁的镇则是大沥镇。这里也应该要有地铁才行。作为中国铝材第一镇，大沥的人口比黄岐还多，已经快80万了。加上这里的铝型材料企业将近140家，年产值达到600亿。这里生产的铝材在全国不少高楼都是用这里的，而且很厉害，这里还有46个专业市场，2万多间商铺。这些市场为这近10多万人提供了吃饭的家伙，一年的交易额达到8000亿。不但可以做国内的生意，在国外的生意也能卖到100多个国家。

但这么多年来，广佛路因为要走物流车，又要通勤的市民，已经非常的不方便。如果1号线从西边延伸，把终点站设立在大沥镇府门口的凤池站，是对大沥来说是最好的。也能给这个全国第六的百强镇添加一股动力。

要让1号线先落地，最关键的是滘口枢纽的改造。现在广州地铁5号线的坦尾、滘口两个站点作为地上站点。滘口面前对接的老盘想要从西边延伸，就没有了空间。而新广佛方案提出，让1号线跟5号线在西部交换，5号线可以去芳村，1号线换成更大的6A编组，并且把坦尾、滘口两个站改为地下车站。这样下来就可以解决了老盘挡住道路的问题。

而滘口这个地方也作为广佛重要的交接处，周边物流商贸发达，改造后可以用1号线跟广州的主城区对接，从而减少广佛路的拥堵。所以有人怀疑说穗盐路想要建地铁不可能，还有人质疑说1号线向西边延伸跟28号线重复也不可能。但其实他们没有搞清楚，28号线作为市域快线，虽然跑得多跑得快，但是站点的间距太大了。想要实现广佛莞的快速通道，还是解决不了黄岐、大沥居民的短途出行需求，所以1号线的西延正好能够解决这些问题。

所以1号线延长到大沥并不是可有可无的，毕竟可以支撑起广佛交界近百万人的生活。