江苏
现代快报讯（通讯员 董凯 记者 高达）12月3日，由中铁十四局承建的海太长江隧道迎来关键进展——“江海号”盾构机累计掘进里程突破3000米，完成总掘进任务的近三分之一，标志着工程建设取得阶段性胜利。
现代快报记者了解到，海太长江隧道北起南通海门、南至苏州太仓，过江隧道长11.185公里，其中盾构段长9315米，最大开挖直径16.64米，采用双向六车道高速公路设计标准，是目前世界最长的公路水下盾构隧道，面临“超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况”等挑战。
自今年4月盾构始发以来，项目团队驾驶着“江海号”盾构机依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤，顺利进入长江水域。目前，“江海号”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深处稳健掘进。
施工过程中，项目团队创新运用“数字盾构智慧管控中心”，对掘进参数、注浆质量、设备状态实行24小时动态监控，依托大数据分析实现智能决策与精准施工。针对江底高水压、刀具易磨损等难题，技术人员通过优化泥浆配比确保开挖面稳定，同时对刀具采用金刚石贴片强化耐磨设计，显著提升了掘进效率与设备耐久性。
与此同时，项目配套清洁动能，成功构建起“隧道+清洁能源”的交互融合模式，标志着国内首座“零碳隧道”示范工程在海太长江隧道成功落地。
海太长江隧道工程的建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展有着重要意义，计划于2028年建成通车。
（中铁十四局供图）
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