金义铁路项目实现全线14联连续梁合龙

近日，随着甬金上行联络线1号特大桥（40+64+64+40）m连续梁精准合龙，中铁十局承建的金义铁路项目全线除转体连续梁外的14联连续梁已全部合龙，为项目全面打赢“收官战”提供了有力保障。

金义铁路项目线路总长28.5公里，其中长达24.5公里的区段邻近既有铁路，邻营占比高达85.8%。项目沿线毗邻杭温高铁、沪昆高铁、沪昆普铁等多条繁忙干线，保障施工期间铁路运营安全压力大。

项目管理团队将邻营安全风险可控作为一切管理工作的出发点和落脚点，围绕“制度保障、技术赋能、精细管理”三个层面，构建了系统化的安全保障体系。在制度与人员保障方面，项目部严格对标国铁集团及上海局集团公司管理规定，建立健全邻近营业线施工专项制度体系，并通过常态化安全风险研判会、专题培训等形式强化制度宣贯，累计开展专项安全培训近千人次，实现66名关键管理人员全部持证上岗。

同时，现场构建了“驻站联络-现场防护-大机监护”三级立体防护网络，施工高峰时段由47名专职监护员、6名驻站联络员与14名现场防护员协同联动。在强化人防的基础上，项目部注重以智能化手段提升管控效能。通过在挂篮施工中安装安全智能监测系统，实时采集应力、位移等数据，为施工决策提供精准支撑。建设智能调度指挥中心，通过全线视频监控，实现24小时可视化巡查与闭环管理，大幅提升了安全监管的及时性与覆盖面。

全线连续梁施工是项目攻坚的关键，其中挂篮悬臂浇筑更被视为安全与管理的“重中之重”。在施工高峰时段，全线22对挂篮同时在邻近既有线的狭长廊带内密集展开作业，大规模施工叠加复杂的周边环境，对现场组织协调、技术管理与安全管控提出了极高要求。项目部对挂篮实施全周期精细化管控，从进场验收、拼装、行走到拆除，每道关键工序均执行标准化流程与风险管控清单。过程中，项目部严格执行领导带班制度，在挂篮首次拼装、行走、拆除及合龙段浇筑施工等高风险环节实施全过程带班作业，现场协调资源、监督方案落实、及时处置异常情况，确保管控措施穿透到作业末端。

此次全线连续梁的顺利合龙，是在高风险施工环境下，对项目管理能力、技术水平和团队执行力的一次全面检验。当前，项目正值最后冲刺阶段，一线管理团队将持续优化资源配置，强化现场组织管理，全力聚焦后续转体连续梁这一关键节点，确保项目圆满收官。（图片由 胡文涛 杜兵 授权提供）

来源：中国日报网