“国民好车” 变维权车？京东卖车不容易！

京东独家销售的“国民好车”埃安UT Super在交付后爆发“退款风波”。面对汹涌的舆论，12月1日，广汽、宁德时代、京东三方共同组织了一场“用户全开麦”埃安UT super用户面对面“听劝”恳谈会。广汽、宁德时代、京东三方记录用户诉求，并为用户解疑。

针对消费者和网上的质疑，广汽集团埃安BU副总裁、埃安品牌首席用户官杨龙进行了回应：

三方承诺对于自11月9号开始至23日支付定金5000元，在确认定制完成前（确认定制包含用户需要逐一明确颜色、是否租电、发票提示、门店选择等）的用户，均可选择退款；

对于在11月24日（含）后选择立即定制的用户，在确认定制后48小时内均可选择退款。

对于天窗的问题，杨龙回应是工作人员的疏忽，对于三方前期服务衔接不足对用户造成的不便，广汽埃安宣布对在12月31日前下定购买埃安UT super的用户加码赠送价值2600元的“无忧服务包”。

对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，目前三方已全力推进，近期将新增更多城市。

对于3000公里基础里程有时可能不够的问题，回应称，这是对家庭用户调研出来的，关于更多的需求，除了未用完里程可次月结转的政策外，三方也将于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，其实言外之意就是希望网约车排除享受这个租电价格。

作为京东联合广汽、宁德时代打造的首款车型，埃安UT Super电池租用购车价仅4.99万元，整车购买价为8.99万元。这个价格当初一公布，确实引发了很大的关注度，租电用户电池月租金限时降至399元/月，京东PLUS会员还可叠加最高2000元换电服务费减免。但是随后便出现了大规模的投诉和退订问题，短短两天内相关投诉量已超200条。

准车主的吐槽就集中在三点，宣传的时候有天窗，后来提车却发现没有天窗了，而后面的宣传也把天窗删掉了，被质疑是虚假宣传。退订时还被京东以“下单锁定不退”为由拒绝，历经一周维权才成功退款。

然后就是3000公里的里程限制，虽然一个月只有399的租电费用确实很低，但是，每月3000公里之后的里程，需按0.2元/公里付费，大多数情况下，3000公里确实够一个月开了，但是有些消费者质疑，有些月份可能跑的长途多一点，会超过3000公里，这一关键信息在前期宣传中只字未提，而这一点，显而易见是为了限制有些消费者购买这款车，作为网约车。

最后就是开票的问题，这款车仅支持开具上海、广州两地发票，导致江苏、海南等多地车主无法申领本地购车补贴。

基于以上几点质疑，很多消费者质疑，京东这次联合其他两方卖车，存在很多套路，但是在回应之后大家可以看到，争议点其实都不算“车辆质量问题”，更多是信息沟通不到位。但是，作为消费者，我们更关心的是，以后买车能不能一开始就讲清楚，而不是出了问题之后再来解释。在这一方面，京东、埃安等合作方，都做得不妥。

另外，抛开所有这些质疑不说，广汽埃安UT这款车，其实也没有那么强的性价比，它主要是租电版本的入手门槛低，但是电池不是你的，是租用的，划不划算每个人都有自己的判断，而8.99万元的整车购买价格，在当前的纯电小车市场，并不具备明显优势，吉利星愿、极狐T1、MG4等车型的竞争力同样不俗。埃安UT这款车上市很长时间了，但是在销量上确实打不过竞品，这次和京东合作，推出换电版本，也算是一次突围的尝试。

京东急着要切入汽车赛道，寻找新的增长点；埃安急着去库存，冲年底销量。双方一拍即合，搞了个定制车。但是，卖车不是卖生活用品，在卖车之前还是得把信息标注清楚，服务做好，如果只有简单粗暴的导流和出售，那就别怪消费者骂你是套路了。