开车也能赚“碳”钱？韩国将电动车里程减排接入碳市场

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【开车也能赚“碳”钱？韩国将电动车里程减排接入碳市场】

零碳情报

近日，韩国碳市场一项突破性尝试吸引了全球碳圈与汽车行业的共同目光。

Stellantis Korea公司宣布，将与碳信用交易专业机构Hooxi Partners合作，把旗下电动汽车车主累积的行驶里程，转化为可交易的碳信用。

这些碳信用将通过韩国排放交易体系（K-ETS）出售，最终将收益以积分、优惠券等形式返还给车主。

这一举措不仅在韩国境内尚属首例，更在全球范围内率先将个人消费者的日常低碳驾驶行为，直接纳入了国家合规碳市场的价值循环之中。

来源：Chosun Biz

根据双方于11月27日签署的谅解备忘录，Stellantis Korea公司将作为其电动汽车（Jeep Avenger、标致e-208和e-2008车型）车主的代理方，委托Hooxi Partners处理碳信用的核证与交易事宜。

Hooxi Partners运营着经韩国国土交通部批准的“电动汽车项目及减排计划”。

该项目可对个人将内燃机车辆更换为电动汽车时产生的温室气体减排绩效进行认证，并将其转化为碳信用。

该计划通过一套明确的方法学，计算车主若驾驶同级别燃油车将会产生的二氧化碳排放量，与其实际驾驶电动车所产生的极低排放（乃至零排放）之间的差值，从而核证出个人的温室气体减排量，并将其注册为碳信用。

这些信用随后将在K-ETS框架下，出售给有履约义务的电力、钢铁、化工等企业。

交易所得收益，在经过平台服务费用扣除后，将通过Stellantis的官方服务体系，以可用于车辆维修、零件更换或购买生活用品的各类权益形式，回馈给车主。

随着韩国碳排放交易体系的发展和自愿交易的活跃，韩国的碳信用市场正在扩大，全球汽车制造商也在扩展利用碳信用的客户福利模式。

这一创新的背后，是韩国相对成熟且不断演进的碳排放交易体系作为制度基础。

韩国K-ETS长期以来允许“非ETS覆盖的减排活动”作为外部抵消项目参与市场，涵盖共享电动汽车、建筑节能等多种类型。

Hooxi Partners的电动汽车减排项目正是基于此类机制，其特点是：将分散的个人减排行为通过企业平台进行聚合，经由国家认可的方法学核证后，生成可用于合规市场履约的碳信用。

而个人无需深究复杂的监测、报告与核查（MRV）流程或交易细节，所有技术性工作均由聚合平台完成，最终使个人的低碳行为通过市场机制产生了真实的金融价值。

Stellantis Korea代表方室表示："这份备忘录意义重大，它是韩国首次将连接每位客户的环保行动与经济价值的良性循环结构应用于私人乘用车客户"，并指出"我们将继续发掘多样化的项目，在为创造可持续出行生态系统做出贡献的同时，扩大对客户的实际利益。"

有关碳信用权转让和利益返还的详细系统建设及实施方案预计将在2026年内制定完成，项目最终确定后，将向电动汽车客户提供详细指引。

（来源：Chosun Biz、碳碱派；整理：Bell）

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