浦东机场四期等“十五五”投用，上海国际航运中心再跃升

“十五五”时期是上海国际航运中心向“全球领先”跃升的重要阶段，东方枢纽国际商务合作区、上海东站、浦东机场四期、小洋山北作业区等一批重点项目将于“十五五”期间建成投用。

12月1日举行的2025浦东航运周开幕式上，浦东新区副区长徐欣表示，浦东是上海的海空枢纽门户。持续提升国际航运枢纽集散能力的同时，浦东还将进一步打造丰富多样的航运生态，持续对标国际投资环境，为全球航运企业布局中国、中国航运企业“走出去”提供前瞻性的创新试点，以及可复制的改革经验。

增强供应链安全与韧性

当前，全球经贸格局深度调整，地缘政治风险逐渐加剧，供应链安全面临重大挑战。同时，数智化正在重塑产业形态，绿色转型已成为社会共识。

中远海运集团副总经理李威表示，航运业作为国际贸易的主动脉，其“安全、韧性与可持续发展”关系到全球供应链稳定和世界经贸合作的畅通。

近年来，地缘冲突、港口拥堵等风险事件频发，凸显了构建韧性航运物流的重要性。中远海运正在持续构建“多通道、多枢纽、全链路”的韧性服务体系，依托覆盖全球1500多个港口的航线网络，以及希腊比雷埃夫斯港、秘鲁钱凯港等国际枢纽，形成了覆盖干线、支线、公路、铁路、关务、仓储的全链路服务。

李威表示，中远海运未来将加快向供应链两端、向全程供应链发展，投资布局全球关键物流基础设施，推动“线性通道”向“韧性网络”的转型。

DHL全球货运大中华区首席执行官艾若馨（Aditi Rasquinha）也表示，空运行业正在进入新的时代，通过韧性和可持续性来构建面向未来的供应链。但这一目标不乏挑战和阻碍，比如有些传统约束，以及传统基础设施老旧、合规要求更新等。希望能够行业中进行更多创新，共同开发发展出下一代全球空运物流。

伦敦船东互保协会是世界知名航运互助保险机构，同时也是国际保赔协会集团12家成员之一。伦敦船东互保协会首席执行官詹姆斯·比恩（James Bean）表示，过去两年是协会近期最具挑战性的两年，见证了创纪录的赔款总额。2024年和2025年的保单年度，保赔协会平均综合赔付率为110%，这意味着每付1美元的保费，就有1.1美元用于赔付和再保险。

詹姆斯·比恩说，地缘政治的紧张局势、红海冲突、海盗活动死灰复燃，以及制裁和贸易争端等问题，都在扰乱贸易路线，增加风险敞口。

作为上海国际航运中心的核心区，浦东目前已汇聚近1.3万家航运企业与高端服务机构。去年10月20日，伦敦船东互保协会（英国）上海代表处在浦东举行揭牌仪式。詹姆斯·比恩说，作为一家保险公司，能够融入到浦东生态的系统中，也能更好地支持船东进行索赔事宜。“在这些地方开展发展和相应的活动，能帮助我们更好地了解客户的保险需求，为全球保险公司的合作创造了相应的机会，有助于塑造更有韧性的未来。”

聚焦绿色化、数智化转型

“十四五”以来，锚定上海国际航运中心从“基本建成”向“全面建成”迈进的战略目标，浦东持续提升航运产业能级。紧扣“十五五”上海国际航运中心向“全球领先”跃升的时点，浦东更加聚焦绿色和数智化未来趋势。

徐欣表示，面对净零排放和AI智能的挑战，浦东将大力支持航运绿色、数智化发展，共同探索可追溯、可认证的绿色燃油解决方案，搭建绿色能源保险共同体，推动航贸区块链运行，实现跨主体数据可信可享，推动数字技术与港航运营、海事监管、航运服务等场景融合，为全球航运实现转型发展拓展新路径和机遇。

李威表示，绿色转型是航运业的“必答题”，更是应对全球气候变化、实现可持续发展的责任所在。目前，中远海运正在全力布局绿色低碳赛道。2024年，中远海运订造和新增运力中，新能源与清洁能源船舶占比超了三分之一。

但是，高昂的绿色溢价、不确定的燃料供应和技术路线之争等，仍是全行业面临的重大挑战。而单个企业不足以推动整条产业链的绿色转型，绿色航运的未来，离不开“技术-制造-运营-金融”等多环节的合作，需要各方共担转型成本、共享发展成果。

同时，在数智化转型过程中，数据孤岛、系统互通不足、转型成本高等问题依然存在。“建议全行业共同制定和推广全球互认的数据标准与接口规范，搭建开放共享的行业数字基础设施，让各方都能共享数智生态。”李威说，还要鼓励龙头企业开放核心技术与平台资源，构建“大中小企业融通发展”的数字协同体系，推动区块链、人工智能、物联网等技术在港口运营、船舶调度、货物溯源等场景的深度应用，以数字协同注入行业转型新动能。

开幕式上发布的2025年“浦东高端航运服务创新项目”，包括中远海运自主研发的“航运垂域大模型海事司法领域应用项目”、 必晟物流科技的“AI赋能航运全链路智能服务平台”、迈润智能科技的“面向MASS的智能船舶态势感知解决方案”、亚太运输资产保护协会“航运供应链网络安全标准”等。项目均围绕绿色低碳、能源高效利用、数智化转型等展开创新，助力上海国际航运中心建设。