云南
迪依明格拉车辆交易中心作为当地汽车交易的重要枢纽，近期呈现出一种引人关注的市场态势：燃油车与电动汽车虽同在市场内进行转手交易，但电动汽车却因维修成本高昂和零部件稀缺这两大“拦路虎”，购买需求正日益萎缩。
走进该交易中心，映入眼帘的电动汽车大多为二手车辆，或是以公司名义登记注册的车辆，这些车的售价区间在 7000 万至 一亿缅币之间。
在电动汽车领域，新车型和新型车如雨后春笋般不断涌现。这一方面体现了行业的创新活力和快速发展，但另一方面也给早期购买者带来了困扰。为了能够体验到最新、最先进的技术和配置，许多早期购买者纷纷选择将手中正在使用的车辆转售。这本是一种正常的市场更新换代行为，然而在当前的缅甸市场环境下，却难以找到足够多的接手者。
一位在交易中心从事多年买卖的商贩无奈地表示：“电动汽车并非完全无人问津，偶尔也会有买卖成交的情况发生。但要是和燃油车相比，那成交量简直少得可怜。”他还进一步透露，在整个汽车市场里，转售电动汽车的人很多，可真正有购买意向的人却寥寥无几，电动汽车目前正处于一种需求极度低迷的状态。
从市场分布来看，电动汽车在不同地区的表现差异显著。在仰光市内，电动出租车的运营正呈现出日益增多的趋势，它们穿梭于大部分城区的大街小巷，为市民的出行提供了新的选择，也在一定程度上推动了电动汽车在该地区的普及和使用。然而，在缅甸的外地城镇，情况却截然不同。这些地区的电力供应本就不足，时常出现停电、限电的情况，而且充电站也十分稀少，分布极不均衡。这就导致来自这些地区的消费者对电动汽车望而却步，购买需求几乎可以忽略不计。
维修成本高昂、零部件稀缺，再加上地区间电力供应和充电设施的巨大差异，这些因素如同一张无形的网，紧紧束缚住了缅甸电动汽车市场的发展步伐。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
