93年前 亨克尔He.70“闪电”原型机首飞 纳粹德国将其改成轰炸机

93年前，即1932年12月1日，亨克尔He.70“闪电（Blitz）”高速客机原型机首飞成功。

亨克尔He.70轻型轰炸机。

这架小型客机的最高飞行速度达到360千米/小时，远超当时几乎所有战斗机的速度。同时，He.70也是欧洲第一架同级别客机。该机的问世再次证明，尽管受到《凡尔赛条约》的严格限制，德国在飞机制造领域仍然保持领先地位。1933年，该机在不同距离上创造了八项世界飞行速度纪录。

汉莎航空公司的He.70客机。

阿道夫·希特勒上台后，德国决定重振空军，He.70“闪电”自然被改装成作战机型，成为一款高速侦察机兼轻型轰炸机。它配备了防御武器——后座舱内安装了一挺机枪——五座客舱被改装成炸弹舱，用于容纳航空照相机和300千克的有效载荷。1933～1937年，德国共生产了324架He.70轰炸机，其中只有28架是最初的民用型号。

汉莎航空公司的He.70客机。

He.70“闪电”轰炸机在西班牙内战中首次投入实战。1939年，纳粹德国“秃鹰军团”向西班牙派遣了30架“闪电”轰炸机。1937年，德国飞行员将这些轰炸机移交给西班牙佛朗哥叛军，同时，佛朗哥叛军还获得了更先进的道尼尔Do.17双发轰炸机。西班牙内战结束时，仅有12架He.70“闪电”轰炸机幸存，最后一架“闪电”于1953年退役，当时已经步入喷气式飞机的鼎盛时期。

停在柏林滕珀尔霍夫机场的汉莎航空“闪电”客机，垂尾涂有纳粹标记。

20世纪30年代的技术进步日新月异，所以到第二次世界大战爆发时，He.70“闪电”轰炸机就已经落后。此时，飞行速度超过500千米/小时的战斗机已经出现，使其无法摆脱追击。因此，He.70轰炸机开始从纳粹德国空军退役，转入训练部队。

He.70结构图，可以清晰地看到金属机身与木质机翼和尾翼。

He.70轰炸机只出口给匈牙利，在某些资料中，该机也被称为He.170。出口到匈牙利的He.70配备法国格诺姆-罗纳“西北风”气冷星型发动机和三叶变距螺旋桨，匈牙利空军使用该机参与进攻苏联。

从上至下：1932年12月，He.70原型机。1936年末，西班牙内战“秃鹰军团”的He.70。1940年，纳粹德国空军训练中队配备无线电罗盘的He.70。1941年，一架匈牙利空军He.170。

1938年，匈牙利接收了20架He.70“闪电”轰炸机。这些轰炸机的飞行速度可达400千米/小时，但到了20世纪40年代初，考虑到其未加固的油箱、完全没有装甲，以及薄弱的自卫武器，这样的飞行速度已经不足以保护自身的安全。在东线战场上，匈牙利损失了部分He.70轰炸机，剩余的“闪电”于1942年撤回本土，改为教练机使用。