一张图：好望角型船运价强势上涨，波罗的海指数升至近2年高点

汇通财经讯——最新数据显示，2025年12月1日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2583 点，创2023年12月6日以来新高水平，环比(较前值)涨0.90%，且为连续第13天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长11次，负增长0次，零增长是0次。

汇通财经APP讯——最新数据显示，2025年12月1日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2583 点，创2023年12月6日以来新高水平，环比(较前值)涨0.90%，且为连续第13天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长11次，负增长0次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1934 点，较前值跌0.92%，海岬型运费指数(BCI)报4563 点，涨1.83%，超灵便型船运价指数(BSI)报1442 点，涨0.07%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表.

追踪干散货运输费率的波罗的海交易所干散货运价指数（BDI）于周一攀升至近两年来的最高水平，这一涨势主要得益于好望角型船（Capesize）运输板块的强劲表现。作为全球干散货航运市场的核心风向标，波罗的海指数的大幅上扬，不仅反映出当前大宗商品运输需求的回暖，更凸显了大型散货船细分市场的显著动能。

具体来看，涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三种主流散货船运价的波罗的海综合运价指数上涨23点，涨幅0.9%，收于2583点。这一数值创下了自2023年12月以来的最高纪录，标志着干散货航运市场在经历阶段性调整后，已进入明确的回升通道。

作为此次指数上涨的核心驱动力，好望角型船运价指数表现尤为突出。该指数单日上涨82点，涨幅约1.8%，收于4563点，同步刷新2023年12月以来的峰值。好望角型船是全球最大型的干散货船种，主要承担铁矿石、煤炭等大宗工业原料的跨洋运输，其运价波动直接与全球钢铁生产、能源需求等实体经济指标紧密挂钩。数据显示，该型船舶的日均收益增加682美元，至37840美元。这一收益水平不仅能覆盖船东的运营成本，更为行业带来了可观的盈利空间，预计将进一步刺激船东的运营积极性。

好望角型船运价的走强，与上游铁矿石市场的回暖形成了鲜明呼应。当日，铁矿石期货价格连续第四个交易日上涨，中等品位铁矿石货物的强劲买盘为价格提供了有力支撑。不过，由于年末部分钢铁企业进入高炉检修周期，铁矿石需求的增长空间受到一定限制，这也在一定程度上制约了运价的上涨幅度。业内分析认为，随着明年年初检修结束后钢铁生产的恢复，铁矿石运输需求有望进一步释放，好望角型船运价仍有上行潜力。

与好望角型船的强势形成对比的是，巴拿马型船运价指数出现小幅回落。该指数下跌18点，跌幅0.9%，收于1934点。巴拿马型船的载重规模通常在6万至7万吨之间，主要用于运输煤炭、谷物等农产品及能源类散货，其运价更多受到区域供需及季节性因素的影响。相应地，该型船舶的日均收益减少161美元，至17405美元。分析指出，当前北半球进入冬季能源需求旺季，但部分粮食主产区的运输需求已进入阶段性尾声，这种供需结构的分化导致了巴拿马型船市场的短期调整。

在小型船舶方面，超灵便型船运价指数则保持稳定运行，当日微涨1点，收于1442点。超灵便型船凭借其灵活性优势，主要服务于近洋及沿海航线，受全球宏观航运环境波动的影响相对较小，其运价的平稳表现也为整体市场提供了一定的支撑。

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