7万辆城轨车迎“老龄化” 我国构建“延寿”标准体系

中经记者 孙丽朝 北京报道

“截至2024年年底，内地58座城市的城轨运营里程已超过1.2万公里，配属车辆超过7.25万辆。北京、上海等城轨发展较早的城市，其部分车辆已达到设计寿命或寿命过半，若直接报废将造成巨大资产浪费。然而，目前行业缺乏体系化的延寿法律法规与标准规范，迫切需要科学技术论证支撑决策。”上海申通地铁集团有限公司技术中心车辆技术总监邓奇在近日召开的2025中国国际城市轨道交通展览会上透露了上述信息。

邓奇表示，城轨车辆设计寿命通常为30年。随着大量车辆陆续进入后寿命周期，有必要对其是否具备延寿条件进行评估。对符合条件的车辆进行适当延寿，是国际轨道交通行业普遍采用的做法。

为推动建立车辆延寿标准和规范，2024年8月，中国城市轨道交通协会牵头，以上海申通地铁等为组长单位，联合业主单位、主机厂、科研院所等组成“城市轨道交通地铁车辆延寿标准体系研究”课题组，正式启动延寿标准体系研究工作。

邓奇介绍，课题组以车辆延寿评估及更新改造为主线，在梳理现有技术条件基础上，明确了车辆延寿评估与改造的总体架构。未来目标是形成涵盖预评估、寿命评估、更新改造、检验与试验、退运处置五大环节的标准规范体系。

“目前，标准体系的顶层规划和部分标准草案已基本形成。”邓奇表示，标准体系建设将是一个持续深化的过程。下一步将进一步完善顶层规划：一方面增加数字赋能、绿色升级和技术革新的内容；另一方面强化数据贯通与新技术兼容性，推动城轨车辆绿色升级和可持续运营。

他补充指出：“全国城轨车型种类繁多，我们现阶段的标准体系主要针对以焊接结构为主的铝合金车体。后续，标准还将覆盖碳钢车体、铆接车体等车型的延寿评估，进一步扩大适用范围。”

中国中车人士向《中国经营报》记者表示，随着城市轨道交通里程持续增长，城轨车辆保有量未来仍将增加，车辆延寿改造等后服务市场潜力广阔。中国中车自“十三五”时期即布局城轨车辆后服务业务，目前正在加快提升全生命周期维保服务能力，预计未来相关板块收入将持续增长。

我国第一条地铁线路——北京地铁1号线于1969年10月1日建成通车。近年来，中国城市轨道交通快速发展。中国城市轨道交通协会今年3月发布的《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》显示，截至2024年年底，中国内地（不含港澳台）共有58个城市开通城市轨道交通，线路总数达到361条，运营里程累计达12160.77公里，其中地铁占比达76.53%。

（编辑：郝成 审核：朱紫云 校对：颜京宁）