七年九冠只是起点？领克官宣新动作，再给汽车运动提把速！

赛道是汽车工业的试金石，也是无数中国人心中未圆的梦。百年汽车运动史上，顶级赛场曾长期是海外品牌的专属舞台，中国汽车品牌与车手只能沦为遥远的看客。对于普通汽车运动爱好者而言，赛车更是触不可及的奢望——缺少系统化的成长路径，没有专业的培训平台，有限的赛道资源让“驾驭激情”成为少数人的特权。

这份深藏在心底的渴望，既包含着对速度与激情的向往，更承载着中国汽车工业向世界证明实力的期盼。当汽车消费大国的光环之下，汽车文化的土壤仍显贫瘠，人们迫切需要一个破局者，既能叩开国际顶级赛事的大门，也能为普通人的赛车梦搭建阶梯。而领克的出现，让这份沉寂已久的渴望注入了沸腾的力量。

七年九冠：赛道传奇与战略新篇

2018年，领克毅然出征WTCR房车世界杯，成为首个登陆这一与F1、WRC比肩的顶级赛事的中国品牌。从马来西亚雪邦赛道的首次登顶，到WTCR史上首个三连冠的缔造，再到2025年TCR世界巡回赛澳门收官战的双冠加冕，七年间，领克CyanRacing车队以“七年九冠”的辉煌战绩，132次登上领奖台，让中国国旗一次次在世界之巅升起。扬・埃赫拉舍的三冠王传奇，马青骅作为首位驾驶中国赛车夺冠的中国车手的突破，比约克的稳定输出，共同书写了中国速度的荣耀篇章。领克03TCR赛车凭借强悍的机械素质，成为TCR全球历史上最具统治力的车型之一，为中国汽车赢得了前所未有的国际声誉。

在荣誉的巅峰，领克选择将目光投向更遥远的地平线。2025年11月21日，广州车展上，领克正式宣布不再参加TCR世界巡回赛，由吉利中国星车队接棒征战。这并非终点，而是向更高难度赛道的远征——未来，领克汽车运动将从场地赛、冲刺赛，拓展至更考验车辆综合性能与团队耐力的拉力赛、耐力赛领域，纽北24小时等顶级赛事已被纳入视野。这份战略转型，既是对自身技术实力的极致自信，更是为了在更严苛的试炼中锤炼产品的可靠性、安全性与耐久性，让中国汽车的核心竞争力再上台阶。

全华班启航：汽车运动生态的深耕之路

如果说赛道夺冠是“破局”，那么构建完整的汽车运动生态便是“扎根”。领克的目光，早已从“争夺冠军”转向“培养冠军”，而“全华班”的打造正是这一理念的核心实践——从赛车研发、赛事服务到车手阵容，实现全面本土化，让中国人驾驶中国赛车征战世界赛场成为常态。下个月即将亮相的全新纯国产TCR赛车，便是中国工程师全力打造的诚意之作，标志着中国汽车运动“自主造血”能力的成熟。

为了让赛车梦照进现实，领克搭建了国内首个覆盖全年龄段、全层级的汽车运动进阶体系。从国家B级赛照培训（已培育超600位赛车手），到领克杯・城市竞速赛，再到国家A类赛事与国际赛事的阶梯式平台，让爱好者能够一步步实现从“观众”到“玩家”再到“职业车手”的蜕变。宁波、成都两大汽车运动体验中心，成为连接赛道与日常的枢纽，4万余名LPCC领克性能车俱乐部会员在此集结，感受专业的驾控培训与社群温度。巅峰车手系列赛更是打通线上线下，将电竞模拟与真实赛道相结合，走进高校、覆盖青少年，让汽车运动文化从小众走向大众。

赛道技术最终要反哺日常驾驶。领克将七年赛事积累的高性能调校、空气动力学优化、发动机极限性能与耐久性技术，源源不断地注入民用量产车型。从开创中国性能车先河的领克03+，到与CyanRacing联合调校的03++，再到覆盖燃油、插混、纯电的全能源产品矩阵，每一台领克车都带着“节能更性能”的赛道基因。依托CMA架构等先进技术平台，领克打破了外资品牌在高性能车领域的垄断，让普通人以亲民的价格，就能享受到比肩同级合资对手的驾控体验，真正实现“从赛道到街道”的价值传递。

七年征战，领克用“七年九冠”证明了中国汽车的技术实力；战略转型，彰显了中国品牌挑战更高巅峰的勇气；生态深耕，承载了推动中国汽车运动可持续发展的责任。从叩开国际赛场大门，到构建自主可控的汽车运动生态，领克始终以“挑战一切惯例”的精神，践行着“让中国汽车运动走向世界”的承诺。

未来，当全华班车队驰骋在拉力赛与耐力赛的赛道，当更多中国车手从领克的培养体系中脱颖而出，当赛车文化融入城市生活的肌理，中国汽车运动将迎来真正的黄金时代。领克的征程，从未止步于冠军奖杯，而是以长期主义的坚守，让速度与激情成为中国汽车文化的鲜明符号，让每一份对赛车的热爱都能找到归宿，让中国汽车不仅能驰骋于全球市场，更能闪耀在世界汽车运动的巅峰。