北京
日前，宁波绕城高速旁通苏嘉甬高铁建设现场，随着最后一方混凝土稳稳注入模板，由中铁二局承建的跨宁波绕城高速特大桥50－53号墩（32＋48＋32m）连续梁中跨合龙段浇筑作业收官。标志着全线首座悬臂现浇连续梁成功合龙，也宣告项目连续梁施工开启全新篇章。
本次浇筑的连续梁中跨合龙段长2米，高2.5米，桥面宽度12米，是整个连续梁施工的“最后一道关卡”。作为收尾性浇筑工序，其前期准备工作涉及多专业协同，技术要求高且施工组织难度大。为确保合龙作业万无一失，项目团队提前谋划、精密部署，通过全员技术交底明确施工标准，对前置工序实施24小时轮班作业，并对每一个关键环节开展严格验收，构筑起全方位的质量保障体系。
在节点任务推进过程中，项目团队凭借创新思路与高效执行，仅用5天时间便完成了全部施工任务，较原计划的15天整整提前10天。通过科学优化施工流程、提前落实施工筹备，项目团队在抢抓工期的同时牢牢守住质量底线，用实际行动诠释了“效率与品质并重”的建设理念。此次连续梁中跨合龙不仅为后续同类悬臂现浇连续梁施工提供了宝贵的技术借鉴，更成功打通了架梁通道的关键瓶颈，为保障铺架工序按期推进奠定了坚实基础。
据悉，通苏嘉甬高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分、长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 刘波 屈俊）
来源：工人日报客户端
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