广东
很多业内人应该都看到。
毕竟是突发事情。
而且一则新闻多个平台转发。只是转发。
今天我这里说点不一样的。
事件起因：
10月底美国捷蓝航空的一架飞机发生一起事故。
该事故直指飞行控制软件。
具体为飞控计算机ELAC-升降舵副翼计算机。
在空中自动驾驶接通状态下非指令俯仰操纵——飞机俯冲，未能保持当时高度。
可能原因为：ELAC B计算机在搭载L104软件时，在太阳耀斑影响下，使升降舵产生不受控指令运动，飞机出现失高，过程中自动驾驶保持接通。
空客在对该技术事故进行分析后。
分析结果显示：“强烈的太阳辐射可能会损坏飞行控制所需的关键数据”。
事件后果：
空客要求航司在下一次飞行前将软件退回L103+版本。
约6000架空客A320飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软件。
并于28日通知所有使用该软件的客户“立即停止飞行”。
看到这里，前因后果，大家都了解吧。
要我说，第一点大家不必惊慌。
为什么不必惊慌？
截止目前，国内有飞A320飞机的公司。
又有谁家的飞机因为这个事情停飞了？
说白了，简单的一个部件里的软件问题。
给它升级或者退回老版本即可。
当然这不是我说的。
目前空客是这么要求的，预计更改版本约2小时。
因此根本不用停场。
只需要航后更改版本即可。
国内很多媒体要把这事放大，是为了引起恐慌。
还是为了贬低别人，突出自己？
不得而知。
况且，遇到突发情况，
飞行员完全可以取消自动驾驶而改成手动驾驶。
除非驾驶舱没人。
这怎么可能。
第二点空客有责任担当。
为什么这么说呢？
因为因太阳耀斑辐射而引起的问题。
试问全球有几家能考虑到这个原因。
太阳耀斑多少年爆发一次？
实则，太阳耀斑的爆发频率没有固定周期，
但与太阳活动周期密切相关，平均约为11年。
超强耀斑（能量相当于百亿颗氢弹同时爆炸）大约每100年发生一次，过去12000年中平均每1500年发生一次。
最近的一次太阳耀斑爆发是北京时间2025年11月29日02时56分，太阳黑子群S13E89爆发了一个C5.3级小耀斑。
科学家表示，几乎对地球无影响。
且太阳耀斑类似于洪水猛兽，属于天灾。
空客能用很认真的态度对待此事。
是不是很有担当？
这可不像波音。
一直藏藏捏捏的。甚至那位举报的工程师都死亡了。
具体什么原因，网上搜索便可以看到。
生命至上。
安全第一。
同时我也希望，业内很多媒体，不要突发突发的。
把事情放大，引起恐慌。
或者转发一个新闻还没有个人观点，还不说清楚。
这也不太好吧！
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