印度又赢了！印方宣布：光辉战机没有任何问题，安全记录世界第一

印度不少人或者机构都有一个“习惯”，就是喜欢宣扬自己“又赢了”，甚至就连一些失误和失败，都会被包装为“胜利”。就在不久前，印度空军一架光辉战机在迪拜航展上坠毁，但是，印度方面却依然认为光辉战机在安全记录领域是“世界第一”，那么这究竟是怎么一回事呢？

11月21日，一架印度国产的光辉战斗机在迪拜航展进行飞行表演时坠毁，飞行员不幸身亡，这也是光辉战机发生的第二起坠机事故。2024年3月12日，印度举行联合作战演习时，一架光辉战机坠毁，是“光辉”战机服役以来的首次坠毁事故。

尽管已经在短短一年多之内出现了两次坠机事故，但是印度方面依然对这种战机表示非常认可。28日，印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理苏尼尔在新德里举行的一场活动上表示，光辉战斗机“没有任何问题”，其安全纪录“堪称全球最佳”。苏尼尔称迪拜事件只是一次“不幸”的意外，同时高度赞扬了光辉战机的性能，称其为“四代半战机”，并称已获得了180架“光辉”战机的订单，而且相信“订单还会增加”。

那么，印度方面宣称光辉战机安全记录“世界第一”的原因究竟是什么呢？这可能与有人此前发布的一则统计数据有关。在这个统计数据之中，显示了全球各个主要的战机型号的坠机记录。按照这个数据资料显示，美军最强的F-22战机有7架坠毁，F-35A坠毁12架，F-16坠毁650架……但是，印度的光辉战机却仅仅只坠毁了2两架，是各种主要战机之中坠毁记录最少的。这有可能就是印度方面认为光辉战机的安全记录“全球最佳”的原因。

但是实际上，这个所谓的“榜单记录”却存在很大的问题，就比如说，美军F-22战机虽然老旧，但是却也没有坠毁7架这么多，有据可查的F-22的坠机记录，其实也只有5次而已。另外所谓EF-2000坠毁24架等消息，其实根本就查不到。至于榜单上的法国阵风的四架“坠毁”记录，这难道不是印度空军自己“造成”的吗？

除了榜单错漏百出之外，即便是这个记录有一定的参考性，但是其这种“抛开剂量谈结果”的叙事方式，还是有很大的片面性。什么意思呢？虽然光辉战机坠毁数量确实是两架不假，但是要知道，光辉战机至今只服役了三四十架而已，由于美制发动机供应问题，这三四十架光辉之中能够起飞作战的估计也没多少。因此，光辉战机的总数其实很少，但是却已经坠毁了两架，这个比例极为惊人。

相比之下，米格-21战机原型机加仿制改良版总产量突破1.3万架，阵风战机至少也服役了大几百架，EF-2000的到目前为止交付了大约600到700架，F-16至少制造了超过4600架。因此，从比例上说，光辉战机的损失比例是非常惊人的。

再从服役时间上看，光辉战机项目虽然起步很早，但是其真正小批量服役的时间是2020年，这才短短几年就摔了两架，并且还不是在实战情况下损失的。相比那些动辄服役了好几十年的战机来说，光辉的损失情况确实比较严峻了。

至于说光辉战机“没有任何问题”，那就更是过于夸张了，任何战机，即便是世界上最先进的战机，也多多少少都会存在一些问题，而光辉战机最大的问题，就在于系统集成的问题。光辉战机虽然号称是印度自主研制，但是其发动机来自美国，雷达依赖以色列，导弹则分属以色列、俄罗斯和美国，印度真正掌握的只有机身设计和部分航电。换句话说，一旦外部供应链出问题，光辉战机的生产和服役就得停滞。

就拿光辉战机的美制发动机为例，F404发动机推重比在轻型机里算不错，但印度维护水平跟不上，高温高湿环境下容易喘振。此次光辉战机航展坠机，就可能与迪拜天气过于炎热，影响了发动机运转有关。

印度光辉战机其实并不能算是一种成功的战机，印度如果不能认清问题，加以改正，而是继续掩耳盗铃，自欺欺人的话，最终的结果想必也不会太好。