哈密：承左公志筑通途 跨天山脉兴边疆

“天山三十有二盘，伐石贯木树扶栏。谁其化险贻之安，嵩武上将唯桓桓。”清光绪二年，张曜率部下整修天山盘道，工程落成后，以家书形式将捷报呈报至肃州左宗棠大营，左宗棠欣喜不已，提笔写下名篇《天山扶栏铭》。彼时，这条贯通天山南北的要道，是西征军收复新疆的补给生命线，更是左公“安边兴疆”初心的具象承载。

天山巍峨，古道绵长。跨越了百年风雨，昔日崎岖盘道早已蜕变为现代立体交通网络，从唐代丝绸之路的战略要冲，到清代西征安边的补给生命线，再到如今赋能发展的全域通道，哈密以交通之变续接历史脉搏，用实干担当激活区域经济。

“天山古道始终承载着边疆连通内外、安稳发展的使命，是丝绸之路北道的重要节点。”哈密左宗棠文化研究院副院长郝常立说，1876年，左宗棠在肃州大营部署西征收复新疆大业，将“打通交通要道、畅通行军补给”列为核心战略要务，张曜率领西征军率先进驻哈密启动天山盘道修筑工程，历时一年攻坚竣工。这条贯通哈密至巴里坤、伊吾的交通咽喉，虽破解了南北往来难题，却受限于险峻地势，每逢大雪封山便陷入阻断困境，交通不畅仍是制约区域发展的历史桎梏，也埋下了后人接续破局的伏笔。

时代浪潮向前，交通建设破壁突围。2021年12月，G575东天山隧道东天山隧道建成通车，彻底终结了天山通道受制于天气的百年难题。作为新疆当前运营最长的公路隧道、G575线巴哈公路的核心控制性工程，这条总长11．775公里的隧道，在建设时集齐“长、大、高、寒”多重挑战，建设与运营难度堪称行业标杆。

“隧道独头掘进最长达4200米，穿越复杂地质断层，最大埋深1225米，地应力引发的施工风险持续叠加；单洞日均涌水量达12万方，相当于63个标准游泳池储水量，极端低温可达－32℃，冻害防控与环保管控双线承压。”据中交哈密交通建设有限公司安全总监张田玉介绍，为守住安全运营底线，运营团队以信息化、专业化理念为支撑，通过视频监控、AI事件检测、火灾报警等8大智能监控系统，全时段实时监测、精准调度指挥，目前已实现安全运营1400多天。

“隧道通车后，十分钟即可快速穿越天山。”张田玉表示，这不仅大幅缓解山北两县运输压力、降低时间成本，更直连全国路网，让“疆内环起来、进出疆快起来”的愿景落地见效，推动哈密资源优势、区位优势加速转化为经济优势。与此同时，原有天山盘道经扩建升级为S249公路，夏季风光旖旎，获评“新疆东部小独库公路”，实现交通通行功能与文旅体验价值的双向赋能，让千年古道在新时代焕发新生机。

隧道贯通南北，全域交通绘新篇。东天山隧道的突破，只是哈密交通高质量发展的一个缩影。近年来，哈密市持续加大基础设施投入力度，预计完成交通投资526．86亿元，约为“十三五”时期投资总量的两倍，全域综合交通体系不断提质扩容、迭代升级。

“我们先后完成了G7、G575、G331等干线公路建设，新增多条跨区域综合运输大通道，逐步构建起‘五横六通道’干线公路网格局。截至2024年末，全市公路通车里程达9657公里，其中高速公路里程1496公里，高等级公路发展水平稳居全疆前列。”哈密市交通运输局党组成员、副局长刘庆表示，公路建设蹄疾步稳，铁路、航空领域同样成果斐然：铁路网跻身区域综合交通骨干，构建“客内户外”运输格局，哈密总站扩能改造主体完工，成为全疆最大货运编组站；哈密机场改扩建顺利完成，巴里坤机场通航运营，淖毛湖通用机场前期工作稳步推进，空铁公多维立体交通网络全面成型，为区域经济社会发展注入强劲动力。

从百年前左公笔下的石木扶栏，到如今贯通天山的智能隧道；从昔日崎岖险途，到今朝全域通衢，哈密交通的每一次迭代，都是对安边兴疆初心的坚守。（作者：魏金霞）