上保罗坡像散步？领克10 EM-P把50度陡坡玩出轻松感

日不少人挑选中大型轿车时，常会陷入两难：日常通勤想要平顺舒适，可偶尔去郊外遇到陡坡、泥泞路，又担心车子“掉链子”。这种“全场景适配”的需求，到底哪款车能完美承接？前不久在南京，一场针对50度“保罗坡”的极限挑战，让三款热门车型给出了不同答案——奥迪A6L（四驱）、领克10EM-P（四驱）、凯迪拉克CT5（后驱）同台竞技，不仅清晰展现了四驱与后驱的性能差距，更让领克10EM-P的全系四驱与智能电混优势彻底凸显。

坡道实测：四驱与后驱的性能分野

这场挑战堪称中大型轿车的“极限体能测试”。奥迪A6L凭借经典的Quattro智能四驱系统，稳稳攀上50度陡坡；领克10EM-P则依托全系标配的eAWD智电四驱，搭配EM-P智能电混系统的协同发力，同样顺利征服陡坡。反观凯迪拉克CT5，其後驱系统在极端坡度下明显抓地力不足，最终没能完成挑战。

从测试结果能直观看出，四驱系统对全场景安全出行的重要性——後驱车虽能满足日常城市驾驶，但遇到陡坡、湿滑或坑洼路段，就容易“力不从心”。而领克10EM-P全系标配四驱，无需额外选装高配版本，就能让车主体验到全场景的行驶稳定性，省心又安全。更值得一提的是价格优势：奥迪A6L四驱车型起售价47.99万元，领克10EM-P却只需不到一半预算，就能实现媲美甚至超越传统豪华车型的性能，真正做到“高价值与高性能兼得”。

eAWD智电四驱：新能源时代的“反应王者”

领克10EM-P的eAWD智电四驱系统，堪称新能源四驱的标杆之作。这套系统的核心亮点，在于后桥P4异步电机的毫秒级响应——仅需10ms就能完成前后轴扭矩分配，比传统燃油车四驱快20倍，无论路况如何变化，都能时刻保持出色的抓地力与操控性。同时，系统支持前后50:50的扭矩分配，还配备智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，不管是日常上下班、长途自驾，还是雨雪天的复杂路况，都能轻松应对。

而EM-P智能电混系统，则为车辆提供了强劲动力支撑：1.5TEvo全新电混专用引擎热效率高达47.26%，配合DHT Evo混动电驱（P1+P3+3挡变速箱）与后桥P4电机的协同工作，能爆发出390kW的最大功率和755N・m的最大扭矩，零百加速仅需5.1秒；更难得的是，其CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，真正实现了“动力与节能两手硬”。

在续航与补能方面，领克10EM-P也考虑得十分周全：提供18.4kWh和38.2kWh两种电池方案，纯电续航最高达240km，CLTC综合续航更是突破1400km；SOC从10%充至60%最快仅需13分钟，日常通勤靠纯电、跨城自驾无压力，彻底告别里程焦虑。

底盘调校：赛道基因赋能全场景稳定

领克10EM-P的底盘延续了品牌的赛道基因，基于CMA Evo中大型车平台打造，在操控性与稳定性上表现亮眼。前悬架采用纯铝合金双叉臂独立设计，后悬架为增强版五连杆独立结构，还搭配了液压可变阻尼技术，完美平衡了操控、稳定与舒适三大需求。从数据来看，其最小转弯半径5.7米，零百制动距离35.5米，麋鹿测试成绩83.2km/h，这些硬指标都充分体现了中大型轿车的极限操控能力。

为了适配更多场景，车辆还针对六大复杂路况及33种测试环境做了全场景调校，包括低附着路面、湿地以及高低温极限环境等。其中，液压可变阻尼系统能根据实时路况智能调节，即便行驶在石子路、连续颠簸路面，或是遇到低频冲击，都能保持车身稳定与乘坐舒适。再加上四种驾驶模式的自由切换，经济性、舒适性、运动性和安全性兼顾，日常出行与极限操控都能轻松hold住。

从每天的城市通勤，到偶尔的郊外坡道挑战，领克10EM-P用实力打破了“中大型轿车难全能”的固有认知。全系标配的eAWD智电四驱、EM-P智能电混动力，搭配赛道级底盘调校，让它在节能、动力、操控、安全四大核心维度都表现出色。对比传统豪华品牌四驱车型，领克10EM-P以不到一半的价格，提供了同级别的性能体验，实现了“高性价比与驾驶乐趣双丰收”。它不仅是新能源技术的优秀代表，更成为中大型轿车全场景出行的新标杆——让驾驶者无需在城市舒适与极限应对之间妥协，真正实现“一车满足所有需求”。