山东港口日照港：出真招、见实效！接卸效能“冲云霄”

一艘货轮靠泊，如何接卸最经济高效？这道看似传统的作业题，在山东港口日照港二公司，被拆解为无数个细微的流程变量。增加泊位直取作业、创新“免平车过衡”工法，甚至大机设备漏斗的开合角度，都成为其中的重要一环。

“降本增效不仅是港口自身发展的内在要求，也是提升客户服务水平的重要抓手。”正如生产调度室副主任郭焱所说，在二公司看来，这是一道关乎效率与成本的综合题。

开启解题的钥匙，正是“1+8”计划管理模式。什么是“1+8”？即每天的车船作业安排，由二公司生产调度室负责大计划统筹，八个一线站队拥有“现场决策权”。比如，当公司的一个卸船计划下达，站队可以根据场地、设备等实际情况，在可以采用的作业流程中选择最优解。这使计划管理从“一刀切”变为“点对点”，从源头上为成本做“减法”创造了条件。

“减”的是环节，“加”的是流转速度。以石臼港区东区流程化为契机，二公司不断提升“船船直取”“车船直取”作业比例，合理分布系统内外货物堆存，减少货物在场地间的搬捣环节，从流程设计上压缩非生产性作业时间与成本。

据统计，1—10月份，二公司门机泊位流程化卸船单船效率同比提升15.2%、流程化卸船单机效率同比提升17.1%，流程化作业的优势日渐显现。除了效率的提升，流程化作业还直接减少了搬捣环节，大大节省了搬捣费用。

“减”的是时间，“加”的是生产效能。以装车作业为例，过去采用的平车方式，每一节车厢都被平整后才能过轨道衡称重。现在，通过创新“免平车过衡”“曲臂吊平车”两大工法，以曲臂吊代替平车机实现不落地整理，只需对称重后的“不合格”车厢进行平整即可。

“原来一个班次需要平车近百节，现在减少到五六节，成本支出显著降低。”据装车流程队副队长王亮山介绍，“精准平车”带来的是质效双升，不仅平车耗时同比下降90%以上、车辆油耗同比下降50%，而且从根本上解决了人工平车劳动强度大、高温易中暑等作业风险。

降本增效，不仅体现在流程上，更融入于技术与管理的细节中。

创新查验手段。规模化应用无人机查验、记录仪实时回传及后台监控，构建“到车即检-过程记录-后台查验”管控模式，火车验车效率同比提升25%，火车在港停时大幅缩短。

强化技术培训。建立“双月赛”技能比武常态化机制，每两个月组织一次覆盖公司全工种的技术比武，以赛促练、以练促学。以门机队为例，根据作业数据跟踪分析，该队因人员技能提升带来的作业效率同比提升2.6%。

“我们现在算的不是单一的‘成本账’，而是贯穿作业全链条的‘效率账’。”正如门机队党支部书记、队长孔庆伟所说，用成本“减法”换服务“加法”，客户的货物接卸、流转更快了，港口的能耗、成本更低了，这是一笔双赢的账。

今年以来，日照港打出降本增效“组合拳”，各单位通过流程优化、智慧赋能等，在生产运营各环节植入“精益基因”。二公司通过一系列精细化管理与技术创新，将“像居家过日子一样”的精打细算，转化为“拧干”成本、提升服务的务实举措。这种以效率提升为核心的“成本减法”，正不断转化为实实在在的效能增量。