天津
转自：扬子晚报
扬子晚报网11月26日讯（记者 郭一鹏） “智驾”一开，放手不管？在多地相继发生因为盲目轻信智能辅助驾驶引发事故后，还是有驾驶人不听劝，认为车辆可以完全自主行驶人则无需监管。
2025年11月22日15时许，一辆小型新能源轿车在高速公路上行驶时，在超越右侧车道一辆货车时，因操作失误、紧急变道后，车辆失控，与货车接连发生两次碰撞。事故造成车辆受损，所幸车内人员都规范使用了安全带，未造成人员受伤。徐州交警到达现场后迅速在事故车辆后方做好预警防护，经询问，轿车驾驶人与妻子两人自驾旅行，途中开启了车辆辅助驾驶功能。因长时间开启辅助驾驶功能产生了心理依赖，驾驶时精力不够集中，有些分神。在辅助驾驶因距离旁边货车过近发出警报时，自己一时没有反应过来，导致操作失误，最终酿成事故。
无独有偶，山东省公安厅交管局直属高速二支队沂水大队接报警，驾驶人称自己开车时撞上了施工区的反光锥筒，到达服务区后才发现车牌不见了，只好报警求助。根据驾驶人提供的大体位置，交警迅速赶赴现场，只见施工区域内一片混乱，安全员正忙着更换被撞坏的反光锥筒，并将从车上撞落的车牌交给了民警。原来，事发时驾驶人因长时间驾车有些疲劳，为了“轻松”一些，开启了车辆的辅助驾驶功能。不料由于车速较快，辅助驾驶系统根本无法及时识别出施工区的反光锥筒。等反应过来时，事故已经发生了。
交警对此分析说，过度依赖“智驾”存在四大弊端。一是限制应变能力：使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。二是系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。三是不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，辅助驾驶可能会错误识别或者误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用辅助驾驶有一定安全风险。四是驾驶人容易分心：驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。
“可以辅助，但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’，安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示，在驾驶过程中，即便开启辅助驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。
校对 胡妍璐
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