天齐锂业硫化锂50吨中试线在建 固态电池硫化物技术路线能否“先行一步”？

财联社11月25日讯（记者 梁祥才 刘梦然）固态电池量产核心是解决材料技术难题。在今日进行的2025年第二届中国国际锂业大会上，天齐锂业（002466.SZ）研究院院长刘杨表示，天齐锂业年产50吨的硫化锂中试线目前正在紧锣密鼓建设中，有望在2026年下半年建成。该工艺单位生产成本为行业平均水平的60%，为固态电池的规模化提供重要基础条件。

中国有色金属工业协会会长葛红林在大会开幕式上表示，中国锂产业已经建立从资源开发、材料加工到电池制造、回收利用的完整产业链，成为全球锂电产业生态最完善、配套能力最强的国家。

在锂电下游应用环节，材料体系迭代推动电池能量密度不断提升。据葛红林介绍，高镍三元、中镍三元、磷酸锰铁锂和钴酸锂正极材料改性添加剂的研究与应用取得实质性成效，磷酸铁锂、下一代高电压镍锰酸锂和富锂锰基材料研究不断深入；铌基负极材料从材料、电芯到电池包的研发，已具备全产业链生产能力。

固态电池被认为是下一代高能量密度电池的重要技术。目前，固态电池技术在聚合物、氧化物、硫化物三大电解质体系研发方面取得积极进展，在破解“固-固界面接触”难题上实现新突破，为下一代动力电池发展奠定了坚实基础。

财联社记者注意到，三种材料技术路线各有优劣，产业化进程分化明显。其中，硫化物材料能量密度理论可达500Wh/kg以上，虽然原料成本高，但也被认为更适配高端新能源车型；氧化物材料安全性突出且成本较低，国内产业链成熟，已实现半固态电池装车，在储能与主流电动车场景需求明确；聚合物材料仅限特定场景试点。

尽管前景乐观，但不能忽视的是，目前还没有商业化全固态电池进入市场，仅有固液电池尚处于产业化进程中。由于研发和产业投入耗资巨大，技术路线的押注亦十分关键。

天齐锂业研究院院长刘杨认为，硫化物电解质，因其优良的物化性能，被视作产业化的最优路径。目前业内达成的共识是，在2027年有示范性小规模应用，2030年进入市场化阶段。后续来看，随着各种材料更新迭代，每个技术路线都在成本、性能和安全性三角形中找到各自的生态位，根据各自特点用到细分的新型领域中。

不过，硫化物固态电池的产业化应用也面临诸多瓶颈，其中包括关键原材料硫化锂。

据刘杨介绍，硫化锂材料长期被两大难题“卡脖子”：一是“材料关”难过。硫化锂的纯度、粒径、杂质含量、水含量等指标，直接决定电池性能与安全；二是“量产关”难闯。常规硫化锂生产工艺面临高温、高压、高设备腐蚀、高成本等难题，难以连续生产，导致供应不稳，价格高昂。

天齐锂业方面，硫化锂产线采用自主工艺设计，设备实现100%国产化，同时具备快速复制扩产能力。产线采用模块化密闭生产模式，达成高洁净度与低能耗运行目标，排放指标优于行业标准。

刘杨表示，本条产线不仅旨在满足市场初期需求，更向全行业传递信号，固态电池的规模化应用已具备材料保障。