轿旅双子星炸穿豪车市场，享界S9的强势突围全靠“离经叛道”？

最近的广州车展，享界S9系列彻底爆了。本身S9T已经是爆款，稳居新能源30万以上豪华轿车市场销量冠军，已斩获超3万张大定订单。11月20日新款享界S9正式上市，价格30.98万元起，又是上市仅2小时大定突破2000台，再现“享界速度”。这下子不仅新势力坐不住了，BBA也集体开始紧张起来。

从目前的态势看，两大爆款联袂出击，必定掀起一场“新豪华革命”，突破传统豪华品牌长期固守的“蓝海禁区”。为什么这么说呢？个人的一些看法与大家分享一下。

越境豪华，新款享界S9炸场秘诀

作为改款产品，新款享界S9对外观进行了多项升级，搭载了享界寰宇之星新车标、华为百万像素智慧大灯、全新星云（参数丨图片）尾灯以及全新的轮毂样式，仅从外观来看，就非常具有竞争力。

智能科技成为新款享界S9的核心卖点，新车搭载华为乾崑智驾ADS 4，配备36个高精度传感器，包括后方补盲激光雷达和3 颗分布式4D毫米波雷达等，搭配六合一全域融合架构，智能辅助驾驶能力达到鸿蒙智行高端水准。新车可以实现车位到车位领航辅助P2P 2.0，也支持跨楼层泊车代驾。

内部设计上，新车采用了超十屏豪华满配布局，涵盖16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、MagLink Mini控制屏等，构建出沉浸式数字座舱体验。豪华配置层面，新款享界S9全系标配舒云座椅，通风、加热、按摩功能一应俱全。从Nappa真皮到进口实木，外加1680万全色域流水氛围灯与星环散射体，将座舱氛围感提升至新高度。越境豪华加上30.98万元起的价格，让新款享界S9成功炸场。

跳出思维定势，享界S9T成功诀窍

如果说新款享界S9的成功，在于一系列的“查漏补缺”，产品力做到了同级领先水准，爆发也算水到渠成。那享界S9T的爆发，则是跳出了思维定势。戴棒球帽就一定要打棒球吗？穿马丁靴就一定要登山吗？包括现在，很多人把露营灯放在卧室、阳台，当作氛围灯使用，也是这个思维。说到底，好用才是王道，而不是名字如何。

虽然旅行车这个类目在国内一直不温不火，但个人觉得最大的原因，其实是大家把做旅行车的理念想复杂了，又是格调又是猎装，又是这场景又是那场景的。享界S9T就是化繁为简，嫌弃普通三厢车空间不够，就做个空间更大的S9T，后备箱容积可扩展至1677L，兼顾商务出行与户外露营需求，一下子就火了。

更重要的还是产品力，享界S9T虽然用了旅行车的壳，却装了一个“六边形战士”的魂。全系标配华为乾崑智驾ADS 4系统，鸿蒙十屏满配生态（16.1 英寸中控屏、12.3 英寸副驾屏等），动力续航双优。除此之外，享界S9T还比同级的旅行车更加“好开”。 底盘调校偏向硬朗有韧劲的德系风格，低速时能清晰反馈路面细节，又不会带来生硬颠簸；高速巡航时车身稳定性极强，碾过路面接缝等路况时能快速稳住车身。简单来说就是整体驾控兼具稳定性与操控乐趣，结合实用灵活的空间，促成了大爆。

“离经叛道”才是王道？

一直以来，30万以上的中大型轿车市场都是几大传统豪华品牌的专利，奥迪A6L、宝马5系这几款车都是名声在外。国产车要么不敢做，要么就是“挂羊头卖狗肉”，比如以中大型车的配置卖中型车的价格。原因倒也不复杂，BBA的品牌力太强了，直接与它们“短兵相接”并不划算。但享界S9和享界S9T的出现，打破了高端车市场的传统竞争逻辑与产品形态。

享界S9T盘活了小众旅行车市场，靠的是不固守旅行车的小众设计思路，而是将其升级为 “全场景智能移动空间”。把旅行车从“小众情怀车型”变成了家庭、户外出行的实用选择。简单来说，既要有SUV的实用性，又要有传统中大型轿车的驾驶质感，还要足够节能、智能，这就是当前市场的唯一选项。

新款享界S9则重构了高端轿车价值，新车改款后跳出传统商务轿车的刻板框架。一方面升级华为乾昆智驾 ADS 4 系统和数字底盘，通过五档可调空气悬架等配置，兼顾商务出行的平稳性与日常通勤应对复杂路况的能力；另一方面新增车内对外喊话、增强版哨兵模式等花式智能功能，还提供副驾和后排零重力套装选项，既满足商务接待的豪华感，又适配家庭用车的舒适性需求。

如果从传统“产品经理”的定义来看，这两款车都“不该做”。一方面旅行车的市场太小，另一方面中大型豪华轿车市场太卷。做一个市场尚且风险重重，同时对两个风险极大的市场发起冲击，挑战性可想而知。但挑战往往伴随着机遇，最终享界在红海市场中杀出了一片天。

市场是由人决定的

在广州车展，看着享界S9和享界S9T热度居高不下，大家都在讨论，作为后来做的享界为什么能成功？归根到底，市场依旧是人决定的。看似BBA们坚不可摧的堡垒，在越级的产品出现后，原有格局立刻土崩瓦解。享界依托华为与北汽投入200亿研发的“五大专属体系”，从研发到制造形成完整闭环，还建立了双质检体系，保障了产品品质。这种“车企+华为科技全生态” 的合作模式，让享界S9、享界S9T拥有了绝对的竞争力。

个人看来，30万以上豪车轿车市场迎来“中国玩家”只是开始。一旦这个壁垒被打破，或许就是兵败如山倒，就像之前的宝马X5被问界M9、M8打退一样。30万以上豪华轿车市场品牌敏感度其实没那么高，之前只是缺一个破局者，如今这条鲶鱼已经出现。或许最终的结果，将是“只剩下中国玩家”？