海军二代机老树开新花，装上相控阵和全息，给四代半战机当老师

在歼15T和歼35这两款装备有源相控阵雷达的新型舰载机服役后，海军的舰载机飞行员教学就迎来了新的挑战。因为之前一直没有合适的教练机来对接这两款先进战机，比如被称为“海山鹰”的教练-9H海军型教练机，其自身的配置就不够，航电和雷达都大大弱于歼15T和歼35,难以做到拟真教学，所以海军一直比较头疼。

图：装备有源相控阵的新型教练9H露面

不过这一问题，近期已经得到缓解，央视的最新画面显示，新改进版的教练-9H已经在海军服役，其取消了空速管，搭载了先进有源相控阵雷达，同时还换装了新一代全息衍射平显，这让其基础配置终于可以对接歼15T了，这对加快新飞行员的战斗力生成，显然是非常有利的。

作为我国舰载机训练体系的核心装备之一，教练9H的诞生源于一场紧迫的“使命召唤”。2006 年，随着歼15舰载机研制进程的推进，海军急需一款能模拟航母起降特性的专用教练机。

正是在这样的背景下，教练9H项目正式立项，它以国产教练9为基础，开启了向“舰载适配”的艰难攻关。2009年底，首架教练9H成功冲上蓝天；经过3年高强度试飞，2012年顺利完成设计定型，小批量交付部队，成为我国首款专门用于舰载战斗机飞行员训练的教练机，填补了当时的装备空白。

图：老版的教练9H，机头还有空速管

为了让教练机精准复刻舰载机的飞行特性，教练9H在基础型号上进行了大刀阔斧的优化。机翼设计迎来了全面升级，不仅通过切尖处理改善了气流分离问题，更优化了升力与升阻比，让飞机在低空低速状态下的操纵性大幅提升，这对于航母甲板上的短距起降至关重要。

传统进气道被更先进的DSI进气道取代，不仅减轻了结构重量，还提升了进气效率，让飞机在复杂飞行姿态下仍能保持稳定动力。更关键的是，教练9H果断取消了腹鳍，彻底解决了腹鳍在低空低速飞行时可能带来的气流干扰，让飞行姿态更接近歼15的实际表现。

图：空军的教练9

这些改进带来了立竿见影的效果：教练9H的最小飞行速度降至210公里每小时，完美匹配舰载机着舰时的低速要求。

随着舰载机部队的实际使用，教练9H的第一次改进迅速启动。根据飞行员反馈，研发团队在翼尖加装了专用减速板，让飞机在模拟着舰时的减速效果更接近歼15的实际状态，训练场景的逼真度大幅提升。

同时，取消了传统的减速伞舱和机腹减速板，进一步优化了机身气动布局，让飞机在甲板起降时的操作逻辑与舰载战斗机完全同步，避免了飞行员在后续机型转换时出现操作习惯冲突。

图：新版教练9H没有了空速管，HUD换成了全息衍射

而此次曝光的最新改进型，更是让教练9H实现了“质的飞跃”。最引人注目的变化是取消了机头空速管。这一细节背后，是机载雷达的全面升级：新一代教练9H正式搭载国产有源相控阵雷达（AESA）。

要知道，歼15T舰载战斗机早已换装氮化镓有源相控阵雷达，作为配套教练机，教练9H的雷达升级不仅实现了“训练与实战同源”，更展现了我国雷达工业的技术突破。如今相控阵雷达已实现“白菜化”普及，连教练机都能轻松配备，彰显了中国军工的硬实力。

座舱内的升级同样亮眼：国产新一代全息衍射平显取代了传统设备。这款平显体积更小、重量更轻，却拥有更高的显示亮度和更广的视野，即便在强光或夜间环境下，飞行员也能清晰读取飞行数据、战术信息。更重要的是，它能与夜视系统完美兼容，为夜间舰载机训练提供了有力支撑，让飞行员在训练阶段就能适应复杂战场环境下的操作需求。

图：新版教练9H换用的全息衍射平视显示器

此外，全向雷达告警系统、先进数据链的加装，让教练9H首次具备了嵌入式训练能力。这套系统能逼真模拟歼15T的雷达探测、火控打击、电子对抗等全流程作战状态。

这意味着飞行员未来从教练9H转换到歼15T的时间将大幅缩短，有效提升舰载机部队的战斗力生成速度。

不过，即便教练9H已进化到极致，其先天局限也难以回避。作为二代机歼教7的深度改进型，JL9的潜力已被挖掘到极限，想要进一步适配未来五代舰载机的训练需求，显然力不从心。

图：网上出现的国产新型舰载教练机图片

好消息是，我国新一代专用高级舰载教练机已成功首飞，这款能够对接歼35的教练机，采用了更先进的气动布局、航电系统和动力装置，性能全面超越教练9H。预计不久后，它就会正式列装舰载机部队，接过教练9H的“教鞭”，成为培养下一代舰载战斗机飞行员的核心装备。