英国《金融时报》丨中国如何降低城市噪音

How China made cities less noisy

电动汽车、降噪路面和禁鸣区正在减弱北京的噪音。

中国拥有全球最多的电动汽车，这是否预示着未来噪音污染问题将得到最终解决？ © Tingshu Wang/路透社

本文作者：Eleanor Olcott

搬到北京几个月后，我发现了一件意想不到的事——我的睡眠质量比过去几年都好。在这样一个可以说是“充满挑战”的城市环境中，这着实令人惊讶。

在我居住过的各个城市，我都习惯了清晨被汽油或柴油车的隆隆声吵醒。在伦敦，我家鹅卵石铺成的街道上，垃圾车倒车入巷时，轰鸣的引擎声和刺耳的喇叭声不绝于耳。在台北，锈迹斑斑的修理车在巷子里嘎嘎作响，车窗外播放着招揽家务杂务的广告。在香港，卡车把运来的干鱼卸到附近的市场。

北京的情况有所不同。不仅仅是我住在居民区的高层公寓。自从2016年我成年后第一次到访北京以来，首都以及我到访的许多其他中国城市的街道噪音似乎都显著降低了。

过去十年间最大的变化是电动汽车的兴起——电动汽车堪称内燃机的“安静表亲”。在城市低速行驶时，电动汽车的噪音水平更低。但随着车速提升，这种噪音优势便会消失，因为车速超过50公里/小时后，轮胎噪音就会盖过发动机的声音。研究表明，电动汽车驾驶员的加速和刹车也往往更加平顺，心理学家认为这得益于更安静的车厢环境带来的更舒适的氛围。

这引发了一个思考：中国拥有世界上最多的电动汽车，这是否预示着未来噪音污染问题将得到解决？如果真是如此，这种新获得的宁静能否带来真正的益处：更高的生产力以及因睡眠质量改善而带来的健康提升？

中国环境部每年发布噪声污染报告，其中给出了一些答案。本月初发布的最新一期报告显示，噪声污染状况稳步改善。2024年，包括居民区、工业区和交通干线噪声在内的所有噪声污染的日均达标率，白天为95.8%，夜间为88.2%。其中，道路噪声污染的达标率从2016年的92.6%提高到白天的99.4%，夜间则从50.5%提高到76.3%。

虽然电动汽车并非唯一原因，但这不太可能是巧合。在各大城市中，深圳和上海的合规率最高，电动汽车普及率也最高。

然而，这不仅仅是一个关于汽车的故事。合规率的提升早在2020年电动汽车热潮兴起之前就已经开始。另一个原因是，曾经震耳欲聋的建设声已经消退。中国城市发展曾经的狂热步伐放缓，过去，游客每次到访都会惊叹于城市天际线的变化。而如今，像北京和上海这样的城市变化之小，着实令人惊讶。

与此同时，城市规划者们一直在默默努力降低噪音。去年，中国铺设了3200万平方米的降噪路面，并安装了83.3万米的隔音屏障。地方政府设立了禁鸣区，禁止重型货车进入市中心，并在公园内安装了噪音监测设备，以便在出现过于喧闹的活动时及时向有关部门发出警报。

随着城市交通逐渐安静下来，另一种令人烦恼的因素却越来越难以忽视：那就是其他人。去年，中国记录了近600万起噪音投诉，其中71%与“社交活动”有关——例如喊叫、音乐和邻居喧闹。但即便如此，政府也在采取行动。一些噪音扰民的酒吧和夜总会已被关闭或搬迁。去年，江西省政府启动了一项名为“KTV噪音污染管控联合执法行动”的专项行动，规定如果KTV场所顾客的喧闹声在街上都能听到，则将被处以罚款。

多年来，我一直被嘈杂的汽车噪音吵醒，因此我精心打造了一系列世界一流的耳塞，它们都经过优化，具有极佳的降噪效果。旅行时我仍然会使用它们，但在家时，它们就静静地躺在抽屉里。

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