上海
奇葩的事情在哪个国家都有，但是印度特别多。
这不，印度民航业最近又发生了一件离奇的事情，实属罕见，机主自己都不知道自己还有一架飞机遗落在机场，真真是“飞机失踪大戏”。
媒体报道，印度航空最近就遇到了这种情况。这家航空公司最近出售了一架波音737-200，这架飞机多年来一直无人问津地停放在加尔各答机场的停机坪上。据说，印度航空是在接到机场方面“提醒”后才得知他们还有一架737-200停放在加尔各答机场。目前这架飞机已被售出。
这架飞机机龄约43年，曾是一架货机——最近一次是为印度邮政服务运输货物，当时印度航空还是国有企业。该飞机于2012年退役，随后正式停飞。此后，这架波音737就“人间蒸发”了——并非真的不见了，而是从记录和记忆中消失了。直到加尔各答机场当局要求印度航空移走这架停放的飞机，它才重新出现在人们的视野中。
印度航空首席执行官兼董事总经理坎贝尔近日在致员工的一封信中透露，注册号为VT-EHH的飞机已于上周完成出售和转让。他称这是一起不同寻常的处置案例，因为航空公司最近才发现这架飞机实际上曾是其机队的一部分。他解释说，这架飞机曾被指定用于印度邮政的运营，但在私有化之前的几年里，不知何故从多份文件中消失了。
这架737-200于1982年9月交付给印度航空公司，至今已有约43年机龄。1998年，它被租赁给印度航空联盟（Alliance Air），并于2007年作为货机归还。同年，印度航空公司并入国有航空公司印度航空，该飞机也随之转至印度航空。2022年1月，塔塔集团收购了印度航空。
波音737-200也被称为“小波音”，是737-100的加长版，也是737系列飞机的第二款量产机型，自1968年开始生产。与737-100相比，它的机身更长，可容纳约100至130名乘客。该系列飞机采用普惠JT8D发动机，是早期喷气式飞机时代典型的短程和中程喷气式飞机。
737-200飞机性能可靠且用途广泛。许多航空公司都运营过该机型，包括客运、货运或客货两用版本，经常在偏远或条件恶劣的机场起降。该机型于1988年停产。
尽管737-200用途广泛且服役多年可靠，但它在印度也曾发生过悲剧。1993年4月，一架印度航空公司的737-200在奥兰加巴德机场跑道附近撞上一辆卡车后坠毁，造成55人死亡。 2000年7 月，又发生了一起致命事故，一架印度航空联盟的737-200在巴特那坠毁，造成50多人死亡，地面人员也有伤亡。
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