7年9冠不够看？领克搞全华班，要让中国赛车成顶流

在浮躁的市场环境中，很多品牌更倾向于追求短期的市场热度，而愿意在赛事领域长期投入、默默深耕的品牌并不多。但汽车运动的发展需要时间的沉淀，需要品牌坚守初心，不计短期得失，这种坚持往往更能赢得消费者的尊重与认可。大家也更愿意相信，那些在赛事中历经考验的品牌，其产品实力也更值得信赖。领克自开启汽车运动计划以来，始终坚守在国际赛事舞台，从WTCR到TCR世界巡回赛，7年9冠的成绩背后，是品牌对汽车运动的执着与坚持，也让领克成为了中国汽车运动领域的领军者。

领克的这份坚守，首先体现在对赛事技术的长期打磨上。在房车领域最具含金量与难度的TCR世界巡回赛中，领克Cyan Racing车队并非一蹴而就拿下冠军，而是历经七年持续投入。仅2025 FIA TCR世界巡回赛收官战，车队就一举包揽年度车队总冠军与年度车手总冠军，为“7年9冠”的战绩画上圆满一笔。七年赛事里，领克03 TCR赛车在极端赛道环境下反复接受考验，从高温天气下的发动机稳定性调试，到暴雨路况中的底盘操控优化，再到长时间竞速下的材料耐久性提升，每一项技术突破都经过无数次实测验证，这种对技术细节的较真，正是长期主义的直接体现。

随着在TCR赛事中站稳脚跟，领克并未满足于现有成绩，而是以更长远的眼光规划未来，展现出对汽车运动的深度坚守。今年广州车展期间，领克发布汽车运动未来战略规划，宣布不再继续参加TCR世界巡回赛，转而将战略重心投向拉力赛、耐力赛等更具挑战性的领域，纽北24小时这类高难度赛事已被纳入计划。相较于场地赛与冲刺赛，拉力赛和耐力赛对车辆的可靠、安全、耐久性能要求更高，赛事筹备与技术研发周期也更长，短期内难见成果。但领克选择挑战这类赛事，正是不计短期得失、着眼长期发展的表现，希望通过更严苛的赛场环境，进一步锤炼技术实力，推动中国汽车运动向更广阔的领域突破。

为确保中国品牌在TCR赛事中的积累不中断，领克还推动赛事资源的传承与衔接，这同样是长期坚守的重要一环。吉利汽车集团同步成立“吉利中国星车队”，以星瑞车型为基础打造星瑞TCR赛车，接棒领克03 TCR赛车继续征战FIA TCR世界巡回赛。这一安排并非简单的交接，而是领克从“自身参赛”到“推动行业发展”的格局升级，既保留了中国品牌在TCR赛事中的技术积累与影响力，也为更多中国力量参与国际赛事搭建了平台，让中国汽车运动的长期发展有了更坚实的支撑。

在技术研发与赛事布局之外，领克的长期坚守还体现在对汽车运动生态的全方位构建上。其计划打造中国汽车运动“全华班”，从研发、赛事服务到车手全部由中国力量构成，下月亮相的全新领克03+TCR赛车，便是中国工程师独立研发打造的成果。“全华班”的构建需要长期的人才培养与技术积累，短期内难以形成竞争力，但领克仍坚定推进，希望为中国汽车运动培育本土核心力量。同时，针对国内赛车人才培养体系稚嫩的现状，领克将重心从“争夺冠军”转向“培养冠军”，构建起从赛照培训学院、领克挑战杯到国家A类赛事、国际赛事的全链路车手培养体系，为本土车手提供清晰的成长路径，这一体系的完善同样需要长期投入，却能为中国汽车运动的长远发展注入源源不断的动力。

赛场之外，领克还将长期赛事积累的技术反哺民用市场，让坚守的成果惠及更多消费者。七年赛事中积累的底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能等技术，已应用到03+、03+ Cyan定制版、03++等量产车型中。其中，领克03++由冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎与全新8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，复刻赛车设计元素，成为可合法上路的高性能车。这种“以赛促研、以研哺民”的模式，让普通消费者也能感受到长期赛事技术积累带来的价值，进一步印证了领克坚守的意义。

可见，领克在汽车运动领域的成功，并非依赖短期热度，而是源于长期的执着与投入。从赛事技术打磨到战略布局升级，从生态构建到民用反哺，每一步都彰显着品牌对汽车运动的初心坚守。这种不计短期得失、专注长期价值的态度，不仅让领克赢得了消费者的认可，更推动中国汽车运动实现了从“追赶”到“引领”的跨越，成为浮躁市场环境中难得的“长期主义范本”。