2025广州车展 唯变不变

琶洲会展中心内，629辆新能源车占据1085辆展车中的58%，喧闹的数字背后，是一场行业灵魂深处的嬗变。

93台全球首发新车、1085台展车、近六成新能源车型……与往年不同，这次车展的氛围少了几分草莽时代的狂热，多了几分理性与秩序。当寒潮席卷羊城，展馆内外的中国汽车产业，正在穿越转型的深水区。

数字背后：新能源从「配角」到「主角」的嬗变

本届广州车展最直观的变化，是新能源车占比从去年的43.7%飙升至58%，成为展台的绝对主角。629辆新能源车与93辆全球首发新车共同勾勒出一个新时代的轮廓。

中汽协数据显示，2025年前10个月，国内新能源汽车累计销量已达1294.3万辆，同比增长32%。10月份新能源汽车月度新车销量，首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。

这一数据标志着中国汽车市场的电动化转型已不可逆转。

新能源展车数量攀升的背后，是技术创新的有力支撑。我国已构建起自主可控的核心产业链，全球最大规模充电网络初步建成——截至2025年6月底，中国电动汽车充电基础设施总数达到1610万个。

从展台布置到厂商宣发，从媒体关注到观众流向，新能源车已掌控全场节奏。一位资深观察者写道：以后的中国车市，得大车者得天下。

竞争升维：从「油电博弈」到「生态竞争」

广州车展呈现出一个鲜明趋势：行业竞争正从简单的油电之争，转向「芯片+软件+生态」的系统性对决。

穿梭于展台之间，你能清晰感受到汽车角色定位的分化与重构。汽车的使用场景，已从「千人一面」转变至「精准触达」的消费洞察。

电动化竞争的重点，已从续航里程比拼转向全场景体验优化。阿维塔与华为乾崑宣告双方合作进入全新阶段，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、MoLA加持下拥有类人智能的鸿蒙座舱L3等最新技术将在阿维塔车型上量产。

长城汽车CTO吴会肖正式发布长城VLA辅助驾驶大模型，同时宣布最新一代CP Master辅助驾驶系统将首搭魏牌。

燃油车也显示出足够的韧性——通过加速技术革新，高阶智驾辅助技术正加速「上车」。东风日产带来天籁（参数丨图片）鸿蒙座舱版车型，广汽丰田将锋兰达智能版的高阶智驾下探至15万元以内。

一汽奥迪A5L乾崑智驾版成为展台焦点，当燃油车与组合驾驶辅助系统深度融合，展现出“德国精工”与“中国智慧”的双向赋能。

生存法则：不做「中间态」只争第一或唯一

在琶洲会展中心，一个残酷的生存逻辑越来越清晰：中间态，就是炼狱。

所有活得精彩的车型，都遵循着「要么做第一 要么做唯一」的铁律。

做第一（The First），意味着极致的效率与平权。零跑A10将激光雷达下放到8万元级SUV，长安启源Q05在10万级普及高阶智驾。它们不讲故事，只讲在这个价位段，自己不仅是最好的，甚至是「越级」的。

燃油车也没有停止进化，而是在争夺「性价比的第一」。吉利全新帝豪用B级车的尺寸打入A0级价格区间，哈弗H6L通过轴距加长和能耗优化重塑竞争力。

做唯一，则是极致的个性与尊享。像享界S9在华为生态的加持下，重新定义了中国人的行政级豪华；奇瑞iCARV27跳出了「家用SUV」的红海，用「方盒子+增程」切入年轻人的潮玩市场。它不求讨好所有人，只求成为那一部分人的「唯一」。

而那些既做不到极致规模与效率，又做不到极致个性定义的品牌，即便在车展上发布再多的新车，也终将被同质化的浪潮淹没。

格局重构：中国品牌的强势与超豪华品牌缺席

本届车展呈现出前所未有的结构性分化：自主品牌愈发强势，超豪华品牌有不少缺席者。

东道主广汽集团以「包馆」形式参展，集中展示「番禺行动」实施一周年以来的成果。占据半个4.1馆的以越野为主基调风格的长城汽车人气爆棚……

这些只是中国品牌在车展上的冰山一角。乘联分会数据显示，今年10月，中国品牌零售销量约155万辆，同比增长4%，当月中国品牌国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点。

今年前10个月，中国品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点。与中国品牌表现强势迥然不同的是，不少超豪华品牌缺席广州车展。

2024年已经有捷豹路虎、劳斯莱斯等缺席，今年保时捷、兰博基尼、宾利、莲花、smart、英菲尼迪等豪华品牌亦没有出现在展会上。

中国品牌也并非没有「令人唏嘘」的存在。比如，2024广州车展还发布超跑、人山人海的极越汽车已经寿终正寝；当然，与极越汽车同病相怜的还有哪吒汽车。

务实主义：技术路线从「信仰」到「场景」的和解

如果说过去两年，行业还在为「纯电是否唯一」、「燃油是否永存」、「增程和插混谁是第一好」争得面红耳赤，那么在2025年的琶洲，争论已经不再激烈。

大家经历过沉浮之后猛然发现，什么技术路线之争放在一边，务实永远压倒教条。

最典型的样本莫过于吉利银河V900，这款基于纯电架构进阶的MPV，务实地选择了增程方案。而东道主广汽埃安旗下的昊铂A800，也为中大型轿车装上了增程器。

在插混赛道，合资与自主更是殊途同归：别克至境世家深化了GL8家族的插混布局，与搭载鲲鹏C-DM的奇瑞风云T9L一道，证明了PHEV依然是家庭出行的黄金解。

当坐镇主场的广汽埃安打破纯电信仰，主动拥抱增程；当被誉为「理工男」的奇瑞，祭出2.0T增程专用发动机，这不仅是技术路线的「同舟」，更是产业认知的「和解」。

在用户真实的痛点面前，所谓的「技术鄙视链」不复存在，回归场景、务实解决焦虑，才是越来越好的良方。

写在后面：2025广州车展，技术与产品的针锋相对，已经让位于如何务实面对未来的抉择。做好自己，比打赢对手更加重要。