看到鸿蒙智行的MPV，我觉得友商们要紧张起来了。。。

想不到在做了这么多爆款以后，鸿蒙智行竟然还留了一手没露的大招。

昨天一整天，围绕华为这个品牌，有新品牌官宣、新规划曝光和新技术亮相，真就是不折不扣的车圈春晚。而要说里头最大的看点，无疑就是那台篇幅占比很小，但十分重磅的新车：

鸿蒙智行旗下的首款 9 系旗舰 MPV 。

在很多差友看来，这台新车只不过就是一个 MPV 的身板再堆上华为的技术栈而已，相比较市面上已经扎堆出现的豪华 MPV 们，乍一看好像也并没有什么不同。

可从友商们的视角看，当余总在发布会的最后说出这是一台超越人们期待的 MPV后，他们各自心里的压力指数，应该都已经暗暗拉满了。

一个曾经在传统车企做过 MPV 的车型总监就在发布会后跟我说道：“ 在鸿蒙智行下场以后，国内的豪华 MPV 市场大概率就要变天了。 ”

友商们会这么想其实也非常好理解，毕竟如果换做是别家车企说自己要当行业标杆，大伙可能就是听个乐。

可如果把主角换成鸿蒙智行，用 9 系旗舰把细分市场的桌子掀飞，却早就已经是他们的家常便饭了。

就比如同为 9 系旗舰车型的问界 M9，在车型推出的初期其实压根没有多少人看好。

可在上市仅仅不到两年后，它就已经累计交付了超过 26 万台，成了国内 50 万单价以上豪华市场的现象级车型，也间接导致了宝马 X5 等车型的大幅降价。

真的，非常大幅。

再比如对 BBA 来说都十分棘手、很长时间都是国内市场空白的新能源豪华轿车，鸿蒙智行也愣是靠着旗舰车型尊界 S800 ，打出了一片天地。

不少从业者和媒体，都曾经讨论过鸿蒙智行取得巨大成功的秘诀是什么，他们的答案五花八门，有说 9 系旗舰的车型定位好的，有说华为全栈的豪华配置高的，也有说多品牌的发展战略很成功的。

但我觉得，他们都没有说到点上。

对 BBA 的成功没有路径依赖，有勇气去定义新能源的豪华，我觉得才是鸿蒙智行做得最对的事情。

我们还是回到问界 M9 ，在它出现之前，人们对于豪华 SUV 的认知大多是由BBA 和路虎揽胜树立的。也是因此，在很长一段时间里，甚至直到现在，很多国产豪华车型打出来的口号，都是XX 揽胜、X5 平替、XX 卫士等。

这种思路当然说不上错，但也很容易让人们问出那个经典的问题：“ 那为啥不干脆加点钱，直接买你对标的揽胜和 X5 呢？”

对比之下，问界 M9 不仅是个全新的面孔，还在性能够强、配置够高、足够宽敞舒适的基础上，增加了新能源时代对于豪华更新的定义。

比如需要拥有一套强悍的辅助驾驶系统来分摊驾驶的疲劳，需要一个足够智能的座舱系统来帮助执行复杂的车控指令等。

人们选择它的原因并不是因为它豪华，而是因为它是全新豪华形式的代表。

问界 M9 是这样，尊界 S800 当然也是这样。

这时候回过头来看今天的 MPV 市场，我们就能发现，剧情其实和当年其实几乎一模一样。

环顾市面上的 MPV 车型，我们其实不难发现，它们虽然各有特点，但本质上其实都在沿着丰田埃尔法铺下的路前进。

气场厚重的外观，足够堆料的配置，还有最重要的商务接待的取向是它们的共同点。这一方面让 MPV 车型除了在酒店、机场等商务场合高频出现以外，几乎没有家庭用户愿意为它们买单。

另一方面，因为对前辈车型成功路径的认同，它们也大都在标榜自己“ 埃尔法平替 ”的定位。这种设计同质化、定位差异小的趋势久而久之，也毫不意外地让 MPV 们变得 “ 无聊 ” ，甚至直接和商务车画上了等号。

而当一个车型开始变得没意思的时候，往往也就到了鸿蒙智行的 9 系旗舰上场的时机。

咳咳，这里虽然很想跟大伙展开说说这台 9 系 MPV 的产品细节，但无奈现在所有已知的信息就只有开头的那张侧颜，所以这里只能跟大伙一起畅想一下它可能具备的特点了。

可以确定的是，这台车不仅会拥有华为乾崑智驾 ADS4 现有的全部软件能力，跟问界 M9 这样的其他 9 系旗舰看齐，还很有可能会搭载华为自研的超 500 线激光雷达等全新的感知硬件。

这代表着在发布之时，这台新车就能实现车位到车位之间的全程辅助驾驶覆盖，带来十分科幻的驾驶体验。

当然相比轿车和 SUV ，MPV 其实也更需要 ADS4 强大的能力。

毕竟后者靠着在 WEWA 世界模型和罕见硬件配置（ 全向4D毫米波雷达和激光雷达覆盖 ），不仅可以像老司机一样平顺安全地开车，还能更好感知周边的潜在风险，防患于未然。

这对于身材庞大、不好操控的豪华 MPV 来说简直就是最完美的搭档。不管是家用还是商务接待，相比传统 MPV 全靠司机水平决定乘坐体验的模式，显然都有着更高的舒适度和安全性上限。

特别是在全家出行的时候，一个靠谱的智驾系统真的可以让驾驶者有更多的精力和家人沟通和欣赏沿路的景色，几乎可以说是一个无法衡量价值的豪华配置了。

当然除了智驾，这台定位在 9 系的旗舰 MPV 定价大概率也会落在50 万这个主流区间。

这个并不便宜的价格，意味着我们能在其他鸿蒙系车型上见到的豪华配置，大概率就都会在它的身上出现。

就比如第二排的两个独立的零重力座椅，在 MPV 巨大的空间里可以更自由地展开和移动。

在它们的前方是鸿蒙座舱标志性的激光投影巨幕，和它配合的，则是拥有超过 20 个扬声器和 2kw 功率的复杂音响系统。这套系统由 HUAWEI SOUND 出品，是产品系列中顶尖的Superior 系列。

能利用 MPV 宽阔空间带来的反射能力营造出宽阔的声场和厚重的低音，带来沉浸感十足的音质享受。

而在这些豪华配置之下，这台新车大概率也会拥有华为标志性的途灵平台，可以用空气弹簧和可调阻尼减振器过滤掉路面震动，也可以用 DATS（动态自适应扭矩控制系统）和 xMOTION（智能车身协同控制系统）让转向变得更灵活、更安全。

再加上它的电驱、电控、制造工艺和造型都将由华为深度参与研发和定型，这台 9 系旗舰 MPV 的 “ 含华量 ” 不仅非常之高，可能也会刷新整个 MPV 领域的豪华配置纪录。

如果这种智能化+豪华性的组合还只是定价在 50 万，那豪华 MPV 市场，可能真的就要变天了。

咳咳，好像畅想的稍微有些多了，我们还是收回来看点实在的，看看开头的那张谍照里还有没有啥可以挖掘的点。

虽然发布会上老余只是发了张隐隐约约的侧视图，但根据已有的信息看，这台新车的模样其实已经算不上神秘。

毕竟结合官方发布的预热图和各种路试的谍照，咱们基本能确定这台车挂的会是智界的车标。

这也就意味着它的头尾灯组会用上智界家族化的设计语言，在一众稍显油腻的友商产品里头成为那个相对犀利、相对个性、也相对有激情的存在。

同时根据各路关于这台车的爆料信息我们也可以知道，这台车的底层架构在拓展性和安全性以外，也把驾控、轻量化和高性能放在了很重要的位置。

很有可能会让它成为如今市面上非常少有的，不仅坐着舒服，开着也非常带劲的豪华 MPV 。

这就又是此前的 MPV 做不到的点了。

说了这么多，不知道大伙对这台车的未来怎么看。

借用魔术师刘谦最近很火的一句话：“ 任何能预见结果的决策都是不靠谱的，义无反顾做觉得对的事情才是成功的秘诀。” 我想说在这个人人都会说自己是爆款的时代，讨论一台新车能不能被市场接受已经不太重要了。

与之相对，能够跳脱出市场大流，用自己的理解做出让人眼前一亮的新品，我觉得才是车企保证今后竞争力的关键。

一路走来的鸿蒙智行，靠的就是这种能力。而且，今年8月份华为和奇瑞就签订了智界品牌战略2.0的合作协议，拉开了智界品牌2.0时代的序幕，用一句话来总结就是，更多的投入、更高端的车型引入、更丰富的产品矩阵、更极致的用户体验。

而这回亮相的 MPV 就是智界将在 2.0 时代推出的第一台旗舰车型，我不知道它的销量会是怎样的，但我知道对于 MPV 这样一个几乎已经定型成刻板印象的品类来说，

鸿蒙智行的 “ 掀桌效应 ” ，一定会来得异常猛烈。

撰文：aro

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：萱萱

图片、资料来源：

鸿蒙智行新品发布会