名爵（MG）品牌还有纯电动公交车？iEV12车型全球首发，实拍带您看实力几何！

对于欧洲市场而言，MG（名爵）是一个非常熟悉、非常亲切的品牌。这一品牌最初是英国的运动型汽车制造商，2007年被上汽集团收购。自此，这一英伦品牌正式拥有了中国基因。在近年来的中国汽车出海进程中，MG也成为了上汽集团在欧洲等市场的“排头兵”。扎实的产品背后，成熟的品牌也更能让消费者接受。

对于MG品牌，上汽集团的规划不止于乘用车，同样拓展至了商用车领域。10月4日，全球范围内最为知名、规模最大的B2B巴士行业展会：Busworld Europe在比利时布鲁塞尔隆重开幕。在本届展会上，MG Commercial（MG商用车）品牌首次亮相。除此之外，首款纯电动城市客车：iEV12也一同亮相。接下来，就让我们一起来看看！

看到MG iEV12纯电动城市客车，想必您一定会觉得无比亲切。没错！它采用了“兄弟”品牌：申沃旗下9系车型的前后围设计。MG官网称：这套外观采用了标志性的设计语言。车身线条平稳有力，大灯为分体式结构。保证功能性的同时，有效平衡了车辆外观重心，显得大气灵动、笨重感弱。

主灯放在下方，LED日间行车灯/转向灯则放在上方，一上一下的布局给人带来强劲的新鲜感

在欧洲，12米单体是城市客车中最常见，也是最基础的车型规格。MG iEV12纯电动城市客车也是如此，它的车身长度为12.15米，车身宽度为2.55米，车身高度为3.2米，轴距则为6米整。车身右侧设置3组车门，最大化上下车效率。

虽然MG iEV12在外观上延续了申沃9系的设计，但各类零部件可谓是“脱胎换骨”。该车基于全新一代平台打造，针对欧洲市场需求及使用习惯，该车各类部件大量采用欧洲头部供应商产品，超90%零部件无法与申沃9系通用。因此，该车的内部代号也被称之为“iEV12Neo“，整体品质极为优秀。

在Busworld展会现场，MG也展示了iEV12纯电动城市客车所采用的B12E低入口城市客车底盘。这款底盘基于最新研发的MG BEA1电气架构，采用上汽与宁德时代联合研发的CTP（Cell to Pack）电池技术。该技术将电芯（Cell）直接组成电池包（Pack），省去了模组（Module）中间阶段。借助该技术，iEV12纯电动城市客车实现了更高的能量密度，且车身重心与传统柴油车相差无几，行驶稳定性优异。

车身字样代表100%纯电动，电牌显示MG全球首发

iEV12提供417kWh与489kWh两种电池容量选择，结合轻量化铝合金车身与高效电驱动系统，其在SORT I工况下的续航里程超过400公里。此外，车辆支持“机会充电”（运营间歇补电）与“插座充电”（运营结束后充电）等多种灵活补能方式，以满足全天候运营需求。

当今欧洲城市发达、道路狭窄，对公共交通车辆的安全性提出了极高的要求。MG iEV12纯电动城市客车配备了MG CITYGUARD系统，同时搭载电子后视镜及车身摄像头系统，尽可能优化驾驶员对周边环境的感知，并通过驾驶辅助系统，综合提升车辆运营安全性。

MG iEV12纯电动城市客车的内饰以驾驶员和乘客为中心打造，贯彻了“以人为本”的设计理念。大面积平地板空间，结合人体工学座椅设计，为乘客带来了宽敞且安全的乘坐空间。展车座椅采用MG标志性的红色，且融合了红色地板线条，极具标志性。

车门可配备电动或手动坡道，便于携轮椅、婴儿车等特殊乘客上下车

轮椅区域位置靠近车门，便于上下。折叠座椅方便乘客运用空间，提升了车内灵活性

“天空”色的车内照明搭配大面积侧窗，旨在降低车内压抑感

主驾驶区域运用四幅式方向盘、全液晶仪表盘及大尺寸多媒体屏幕，便于驾驶员掌控车辆情况

MG iEV12预计将在2026年开启欧洲市场交付，首批目标客户为西欧、北欧的主要城市公交公司，例如德国、法国、瑞典等对新能源公交需求较高的国家。后续，MG或将继续推出更多车型，满足欧洲市场的多元化需求。当前欧洲新能源商用车市场火热，凭借MG品牌，上汽集团能否取得佳绩？让我们拭目以待吧！

文图：提加编辑部