【视频】观察：中企为何出海越南？有企业称“被逼的”？

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很抱歉：从明天开始，可能要停更几天。至此，此次越南工作行暂告段落。

明天将继续出发，考察走访世界各国的经济、文化、社会情况，用中国眼光来看世界发展。不是在现场，就是在前往现场的路上。

越南河内网红街 三十六街

在越南的这几天，除了韩日欧美企业，我也特别关注中国企业在越南的发展。

就像昨天我说的：越南摸着中国的石头过河、同样也摸着美欧韩日等国的石头过河。

这表现在：既要独立自主、又要各国转让技术和经验；既要花钱建设、又希望企业带资入场；“以市场换技术”、坚持前领导人阮仲富提出的“竹子外交”。

越南与美国新签订的新贸易协议，对越南本土商品征收20%关税、经越南转运的第三国商品征收40%关税。2024年越南对美国顺差高达1200多亿美元。

【试图嵌入越南供应链】

就拿高铁、动车相关行业来说。

我这次参加了“2025第一届越南国际现代动车技术和供应链展”，来自中国的重磅企业也来参展，并拿出了自己的拳头产品。

诸如：中铁、中车（CRRC）、中国通号（CRSC）等中字头公司，以及徐工集团（XCMG）等具有强大实力的地方企业都登场。

而越南高铁（河内-胡志明市）建设一直在日、中、法等国中选择，一度倾向于购买日本技术和整车；后又提出让中资企业转让核心技术；越南表示自己可以进行成套组装......目前，正在激烈角逐中。

或许大家会觉得：凭什么我们研发的专利技术要转让给越南？

但是，如果换一个角度看问题：如果能深度嵌入越南的高铁建设供应链，那么，整个产业链都可以长期进入越南市场。

我昨天就曾介绍过：越南基础建设的发展可能要持续很长一段时间，中国在基础建设尤其是高铁的发展上有目共睹，具有一定优势。

市场竞争激烈，我们就拭目以待吧。

【对冲美国关税风险】

还有一些企业，是因为美国关税高企，因此不得不开拓新的市场，以对冲市场风险和经营压力。

中国大陆的新能源产业链如火如荼地发展中，而越南汽柴油发电设备同样还有较大的市场。

在走访中资企业的过程中，不少企业负责人都不同程度感到了压力，有的甚至半开玩笑地说：“被逼的呀”！可以管窥中国企业在面临特朗普的无厘头式的“多变”的关税政策时所要面对的生存压力。

但是，地球是圆的、生意还是要做的，大家都想赚钱谋求生存发展，而越南相对较低的人工成本、厂租、原产地证明等优势，使得部分中企不得不“出走”越南。

还有一些企业、是专门为中资企业做好政企联系的“桥梁作用”，类似于GR（政府公关Governmentrelations）帮助外国企业深度了解越南相关部门、维系关系了解法律法规政策新动向。包括：税费规定、场地承租、商业谈判、参展推介、产品包装......等等。

【出海越南还有一定机遇】

当然，很多读者可能最关心的是：我现在出海越南还有机会吗？

诚如我此前的文章所言，如果能来到越南“嵌入式出海”（跟着大厂一起来到越南、提供相关产品），诸如韩国三星、LG等公司（他们要求供应链上的企业到越南建厂），那么，或许您的企业还有一定机会。

如果，只是误认为越南的“低人工、低厂租”就可以让我在越南赚钱，那现在就难了。如果是在2015年前后进入越南，这种思路是“正确”的，放到现在，“低人工、低厂租”优势不大了、且要面临激烈的行业竞争。

如果没有独家技术、独家供应链，就想贸然进入越南，一定要谨慎三思！

而且，越南商品进入中国大陆、快递费用也不低，水电煤、交通费等费用逐年上升。比如，如果要从河内48小时内快递一批3公斤的咖啡豆，运费大概需要200多元人民币。

接下来，我们会去哪里呢？敬请期待。