辽宁
据辽宁沈阳桃仙机场第二跑道建设管理有限公司消息
近日，国家发改委以发改基础［2025］1444号文件
正式批准沈阳桃仙国际机场第二跑道项目可研报告
在现跑道南侧2140米处新建1条长3600米的跑道，新建2条平行滑行道；新建98个机位的机坪；新建1.95万平方米的货运用房
桃仙机场第二跑道这回是真的快了，但是曾经和第二跑道一起的T4航站楼却没有了，这不仅代表着第二跑道投入使用后很多旅客要继续坐摆渡车，也代表着曾经的一些规划短时间内是实现不了了。
就比如曾经计划的桃仙机场西侧入口。
现在桃仙机场只有东侧一个入口，对于西边苏家屯区的人来说，来往机场是绕了一个很大很大的弯，浪费时间浪费能源。
从地图上也能看到西边是有条路的，就是机场路，之前机场路西自雪莲街机场路口，东至沈丹高速桃仙收费站，贯穿桃仙机场，可以左右东西双向进出机场，之后桃仙机场扩建及T4航站楼建设，出入口方向变化，变为单向东进东出。
之前也有人咨询过这个问题，希望可以利用这条路实现西向进出桃仙机场，得到的回复是按照民航局批复的《沈阳桃仙国际机场总体规划（2019年版）》，机场航站区采用东、西双尽端模式。待西航站区启动建设时，西进场路将同步建设，可实现从机场西侧进离场。
也就是说T4航站楼投入使用的时候才可以实现西侧进出桃仙机场，现在T4航站楼没有和第二跑道一起建设，不知道啥时候才能建设了，而西侧进出口也是一样，苏家屯区居民的近路不知道啥时候才能实现了。第二跑道得2030年左右才能投入使用，而T4航站楼不得再等个好几年呀，桃仙机场西进出口短时间内不会使用了，而曾经规划的地铁2号线支线也要继续只存在于规划图中了。
地铁2号线的规划中是有远期线路的，可以连接T4航站楼，地铁2号线南延长线建设时候因为T4航站楼还在规划中，抄近道了直连了T3，现在也不知道这个远期规划得多远了。
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