“十四五”高质量收官｜副中心站枢纽年底具备开通条件

11月20日，北京青年报记者从首都“十四五”规划高质量收官系列交通治理专题新闻发布会获悉，五年来，北京轨道、公路、公交、慢行等多维路网持续完善，交通服务质效与民生温度双提升。随着副中心站枢纽年底具备开通条件，全市八大火车站均实现地铁接驳。

五年来，“轨道上的京津冀”加速落地，京津冀主要城市“1至1.5小时交通圈”基本形成，环京“1小时通勤圈”初具规模。京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设；公路网络持续加密，京雄、京蔚高速等全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通，五年新增高速公路108公里，总里程达1276公里，三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路常态化运营，11条主线和45条支线定制快巴覆盖环京通勤重点区域，跨省出行更高效便捷。

“八站两场”枢纽格局成形，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站均实现地铁接驳，北京西站、清河站等达成国铁与地铁安检互认，提升旅客出行体验。城市副中心交通保障持续强化，6号线等轨道运力提升，市郊铁路城市副中心线延伸、广渠路东延等道路建成，与中心城形成“三快两主”道路系统，厂通路通车加强与北三县联系，智慧信控推进提升出行效率。

轨道交通方面，五年来开通19条（段）180公里地铁新线，联合365公里市郊铁路构建1244公里轨道网络，运营总里程居全国首位；多条线路实现跨线运行或压缩间隔提运力，节假日夜间“小网”延时保障、主题专列开行、便民设施完善及国际卡组织拍卡过闸服务落地，让轨道出行兼具效率与温度。

地面公交与轨道深度融合，90%轨道站点50米内可换乘公交，开行352条通学、通医等公交专线及文旅类特色巴士，三批公交专用道优化调整提升路网利用率。慢行系统提质贯通，建成22条慢行廊道，完成多处慢行空间改造，绿道与滨水路径互联互通，同时整治非机动车停放秩序，畅通出行“最后一公里”。

城市路网持续织密，五年新增城市道路140公里、公路约200公里，重点区域骨干路网不断完善，四环路大修实现多重提升。此外，通过开展重点区域交通综合治理、优化轨道站点接驳、整治学校医院等周边交通、实施疏堵工程打通70条“断头路”、整治300座桥下空间、新增中心城区停车位9.7万个等举措，有效破解交通堵点难点，改善出行环境。

文/北京青年报记者 李佳