2026大学毕业生将达1270万：这届职场“大逃杀”谁能笑到最后？

今天要聊的这个数字，听起来有点像彩票奖池，但它此时此刻却压在了无数年轻人的心口上——1270万。

没错，根据教育部最新发布的官方消息，2026届全国普通高校毕业生规模预计将达到1270万人。比2025届又多了48万人，再一次刷新了历史记录。如果把这一千多万人手拉手排成排，那场面恐怕比春运还要壮观。

千万大军过独木桥，这届“卷王”也不好当

首先，我们得正视这个“增量”。从2022年的1076万，到2026年的1270万，短短四年时间，毕业生大军扩编了近200万人。这哪里是增长，简直是坐上了火箭。

更扎心的是，这不仅仅是人数的通胀，更是赛道的拥挤。

大家眼里的“宇宙尽头”——国考，今年的风向标也变了。2026年国考虽然有约2.6万个岗位也就是70%的份额专门留给了应届生，听起来是利好，但你细看总盘子——总招录人数缩减了5%，只有3.81万。这就好比餐厅里专门给应届生划了VIP区，但整个餐厅的桌子变少了。

与此同时，往届生的生存空间被极限压缩。如果你今年没上岸，明年再战，你会发现那扇门缝窄得让你怀疑人生。而在市场端，学历贬值的速度堪比电子产品。在一些热门岗位和央企面前，“双一流”硕士仅仅是个起步价，竞争比例突破1000:1早已不是新闻。

现在的局面是：前有千万应届生大军压境，后有往届生回流竞争，中间还夹着学历门槛的疯狂内卷。这已经不是简单的“找工作”，而是一场名为“生存”的真人秀。

供需错配，比“没岗位”更可怕的是“不对口”

很多人会问，这么多毕业生，真的就没有岗位吗？

其实不然。教育部的动作很快，2026届高校毕业生就业扩容提质行动已经启动，仅2025年秋季学期汇集的岗位资源就超过了1200万个。你看，岗位数和毕业生人数其实是量级相当的。

那为什么大家还是觉得冷？因为核心矛盾已经从“有没有”变成了“对不对口”。

这就是目前最尴尬的结构性错配。一方面，部分高校还在批量生产脱离市场需求的“冷门专业”毕业生，这些同学拿着毕业证走出校门，发现市面上对应的岗位几乎为零，那种拔剑四顾心茫然的感觉，实在太痛了。另一方面，企业拿着高薪招AI人才、招绿色经济人才，却发现招不到合适的人。

这种“旱的旱死，涝的涝死”的局面，才是当下就业市场最大的痛点。学历是敲门砖，但现在门换了电子锁，你手里还拿个板砖，这就很尴尬了。

拒绝贩卖焦虑，谣言比困难更可怕

在大家都在焦虑的时候，总有一些营销号喜欢出来添油加醋。

最近网上疯传一个数据，说“2038年毕业生将达到1786万”。这个说法听着就让人想直接放弃治疗。但在这里，我要非常负责任地给大家辟个谣：这完全是缺乏常识的胡扯。

这个数据的逻辑是假设所有出生人口在22年后100%都会读大学。拜托，这是把现实当成了童话吗？且不说约60%到70%的实际录取率，光是人口流动、学制分流这些因素就被完全无视了。以浙江为例，出生人口和最终的高校毕业生人数之间，因为跨省生源和录取扩张，根本就不是简单的线性关系。

所以，别被那些为了博眼球的“未来焦虑”吓倒。2026年的1270万是既定事实，我们解决眼前的困难就好，没必要透支十几二十年后的烦恼。

换个姿势奔跑，这里有份“突围指南”

既然大环境如此，我们普通人该怎么办？难道只能在焦虑中等待被筛选吗？当然不是。

教育部和各地政府已经在铺路了。除了刚才说的海量岗位汇集，现在的政策风向非常明显：帮扶困难群体，支持创业，甚至像湖北那样，把应届生身份认定放宽到离校2年内。这其实是在给大家争取“缓冲期”。

对于毕业生来说，现在最需要做的，是“换脑子”。

第一，别只盯着那几个大厂和核心公务员岗。把目光放宽一点，省考、税务系统的基层岗位，甚至是国企的社招，很多时候比你想象的要“香”。特别是那些看重实务经验的领域，别死磕“应届”这个标签，有时候“能干活”比“刚毕业”更值钱。

第二，给自己打个“补丁”。现在的大学开始推行“微专业”，这其实就是官方在帮你修补技能树。如果你发现自己的专业太冷门，赶紧利用在校时间或者空窗期，去考个CPA，去拿个法律职业资格证，或者去学点AI应用技能。让自己的技能包里，多几把能开锁的钥匙。

第三，也是最扎心的一条建议：先上车，再换座。在1270万人的洪流中，与其死守一个完美的“梦中情职”，不如先进入一个有前景的行业（比如AI、新能源），哪怕起点低一点。因为在职场上，经验和人脉的复利，远比一个完美的起点更重要。

风浪越大，越要握紧舵盘

1270万，这不仅仅是一个冰冷的统计数据，它的背后是1270万个家庭的期盼，是无数个夜晚在图书馆挑灯夜战的青春。

面对这个“史上最难”的毕业季，我们不需要廉价的同情，也不需要无用的焦虑。时代的浪潮确实汹涌，它或许会打湿你的衣衫，推迟你的靠岸，但它无法剥夺你划桨的权利。

在这个充满不确定性的时代，唯一确定的就是变化本身；既然无法改变风的方向，那就调整帆的角度，只要还在路上，就没有到达不了的明天。