国运来了挡不住！30亿吨铁矿重见天日，美媒：中国将改写全球格局

几内亚这个西非国家，藏着个大宝贝，西芒杜铁矿，从上世纪50年代就被法国人探出来，那时候几内亚还没独立。矿区在东南部的凯鲁阿内省，地势高，森林密，勘探起来费劲。

最早的报告显示，这里铁矿石储量惊人，总资源可能上50亿吨，高品位的那部分至少30亿吨，平均铁含量66%到67%，杂质少，品质顶尖，全球数一数二。

矿区分四个区块，南部两个是力拓和中铝集团的合资公司管着，力拓占45.05%，中铝39.95%，北部两个归赢联盟西芒杜矿山公司，后来宝武集团接手主导。

项目从发现到启动，拖了快30年，主要卡在基础设施上，没路没港，矿石挖出来运不走，加上几内亚政局不稳，股权扯皮，疫情干扰，一堆事。

力拓最早1997年拿了南部区块的许可，钻探了好几年，确认资源量超22.5亿吨。2003年，几内亚改矿业法，外资得让利本地，谈判来谈判去。2006年签了协议，但总统换人，又黄了。

2010年选举后，新政府审合同，力拓丢了些权益，得给政府15%股份。2011年力拓花钱请顾问推进，但后来内部查出问题。2012年中铝进来，合资控股南部，注入资金，但法律纠纷没停。

2014年埃博拉闹得凶，矿区关门，国际队撤走，耽误两年。2016年力拓想卖给中铝，估值谈不拢，没成。2018年赢联盟组队，拿北部，修临时路和营地。2019年政府协调南北，共享铁路港。

2020年新冠又停工，供应链断。2021年几内亚变天，新领导推改革，外资得快投钱。2022年签框架，投200亿刀建650公里铁路和深水港，环境评估过关后开工。

2023年宝武买赢联盟股份，主北部，带中国工程队干隧道桥。2024年6月19日股权过户，北部落后俩月进度，半年追平，到年底超60%。南部力拓建路选厂。2025年2月底，中国长轨车铺300米轨，铁路进尾声，金迪亚隧道贯通，西非最长，山区难题解。

10月14日力拓季报说，从建设转调试，链条首矿上轨，11月装船。矿区备150万吨矿，从10月运港。这事标志项目活了，不再纸上谈兵。中国在四个区块都有份，大部分矿去中国，高品位适合绿钢转型，杂质低能耗省。

从几内亚港到青岛，航程澳中三倍，拉动船运。2024年中国进口12.37亿吨铁矿，本土3亿吨，依赖高。西芒杜产后，自给率升3-5%。

美国彭博社报导，西芒杜投产，大量优质矿供中国，定价权强，少靠外矿巨头。潘穆爾利伯勒姆的汤姆·普莱斯说，中国海运铁矿定价前所未有，会主导局面。几内亚矿业部长博纳·希拉在南非矿峰会讲，2025年南北各3000万吨，总6000万吨。

预计2026年翻倍，各6000万吨，总1.2亿吨。这项目不光挖矿，还建走廊，创岗促经，为几内亚添活力，中非合作样板。中国钢企得稳原料，全球位升，里程碑。

这个矿重见天日，全球铁矿格局变。中国从买家变玩家，权益矿增，自给升。美媒彭博喊，中国改写格局，定价权移。铁价稳，钢企利，供应链韧。几内亚得基建，经起飞。项目虽拖30年，但现在动真格，未来看产量实。