海员赚够100万要多久？听我给大家复盘！

海员赚够100万要多久？听我给大家复盘！

我是一名在海上跑了多年船的老海员。每次跟岸上的朋友聊天，只要说起海员这个职业，十个人里有八个都会问：“跑船到底能赚多少钱？多久能赚到一百万啊？”

这个问题没标准答案，但答案里藏着海员圈最现实的生存逻辑——赚100万的速度，从来不是看你跑了多少年，而是看你在船上扛的是什么职务。职务不同，工资差距能拉出一条街，赚够100万的时间，更是天差地别。今天就以实打实的外贸船工资水平，跟大家掰扯清楚，不同职务的海员，到底要多久才能攒够这100万。

先说说最基础的普通船员，也就是咱们常说的水手机工。这类岗位是船上的基层，干的是体力活居多——水手负责甲板保养、瞭望、系泊，机工在机舱跟着师傅打杂、维护设备，活儿不少干，工资却真不算高。

按现在的行情，普通船员月薪大概在10000-13000人民币左右，而且海员工资是“在船才有，休假没有”，一般一年里能在船上待8个月，剩下4个月要么休假要么等船期，等于一年实际赚钱的时间就8个月。咱们算笔实在账：就算月薪12000，8个月就是96000，一年净赚不到10万。要攒够100万，不算日常开销（比如在船虽然包吃住，但上岸后家用、人情往来都是钱），光靠工资硬攒，差不多得10年。

这10年里，你得扛住海上的风浪，忍受长期跟家人分离的孤独，日复一日干着重复的体力活，晋升机会还不算多——很多普通船员干了一辈子，也还是水手机工，工资涨幅特别小。所以别觉得跑船能快速赚钱，基层船员的“百万之路”，走的全是慢功夫，靠的是熬时间 。

再说说高级船员，也就是三副、三管及以上的职务。这部分船员算是船上的“技术岗”，得有专业证书，懂航海技术或轮机技术，责任也比普通船员大得多——三副管航行值班、消防救生设备，三管管机舱里的泵、锅炉这些关键设备，可不是光有力气就能干的。

高级船员的工资起点就高，现在三副三管月薪大概在25000-35000人民币，而且晋升路径很清晰：三副升二副、二副升大副，三管升二管、二管升大管，每升一级，工资都能涨一大截。还是按一年在船8个月算，要是晋升顺利，不用卡壳，三副三管干两年升二副二管，再干两年升大副大管，中间工资稳步上涨，平均下来，赚够100万大概只需要6到7年。

更关键的是，高级船员的“赚钱加速度”特别快——等熬到大副、大管，月薪能冲到50000-70000，这时候一年在船8个月，就能赚40-56万，要是再往上熬到船长、老轨（轮机长），那收入更是翻倍。尤其是船长和老轨，作为船上的“最高领导”，责任最大，工资也最高，现在外贸船船长老轨月薪普遍在80000-120000人民币，一年在船8个月，就能赚64-96万，要是跑特种船（比如油化船、LNG船），风险更高，工资也更离谱，船长老轨一年赚100万，完全不是问题。

而且高级船员的第二个100万会来得特别快——比如做到大副大管，月薪5-7万，一年赚40-56万，差不多两年就能凑够第二个100万；要是做到船长老轨，那可能一年就不止赚100万，收入直接上一个台阶。

很多人只看到海员能赚高薪，却没看到高薪背后的门槛和付出：高级船员得先花时间考证书，从水手/机工考到三副/三管，光培训加考证就得一年半载，还得有实际在船资历才能考更高等级的证；晋升过程中，得熬资历、拼能力，还要扛住高压——比如船长要对全船的安全负责，老轨要保障机舱设备不出故障，稍微出点差错，可能就是大事。

但不得不承认，航海圈就是这样“凭本事赚钱”：你愿意花时间提升自己，考证书、熬资历、拼晋升，就能从普通船员的“慢钱赛道”，切换到高级船员的“快钱赛道”；要是安于现状，只干体力活，那赚100万就得熬十年八年，甚至更久。

我身边就有这样的例子：同一年上船的两个兄弟，一个安于当机工，干了8年还是机工，现在一年赚不到10万，连房贷都得紧着还；另一个当年咬牙考了三管证，一步步升到二管，现在月薪4万多，不到7年就攒够了100万，最近正在冲大管。差距不是一天拉开的，是从你决定要不要“往上走”的那一刻开始的。

当然，不是说普通船员就没价值——船上每个岗位都缺一不可，普通船员的辛苦也值得被尊重，但现实就是如此：在航海行业，“职务”就是收入的硬指标，能力越强、责任越大，赚的钱就越多。

所以要是有人问你“海员多久能赚100万”，别只说“看运气”，要告诉他：看你选的路——是甘心当基层熬时间，还是拼一把考证书、升职务。航海这条路，从来都不轻松，但只要你肯努力、肯提升，“钱途”真的会不一样。

在海上，日子是自己拼出来的。愿每个跑船的兄弟，都能清楚自己要走的路，要么踏实熬，要么拼命冲，早日赚到属于自己的100万，让家人过上好日子，也让自己的付出能有对等的回报。