过去两年,中国汽车出口量一路飙升,不仅超越日、德两大汽车强国,更稳坐全球出口第一的宝座。
国内车市竞争已进入白热化,价格战、销量战接连不断,内卷态势愈演愈烈。但就在这样的激烈战局中,一家老牌车企却在海外市场创下惊人战绩。
2024年,奇瑞凭借4800亿年收入和114.46万辆出口量,不仅在国内市场取得显著成绩,也在国际舞台上展现强劲竞争力,复刻当年“奇瑞QQ(参数丨图片)”风靡全国的热度,以“闷声发大财”模式,惊艳整个汽车行业。
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1、 从爆火到落寞,奇瑞如何绝处逢生?
从一间简陋厂房起步,到跻身世界500强,奇瑞28年的发展历程,可精准划分为三个阶段:初创崛起、中年阵痛、海外突围。
2000年,凭借“上汽奇瑞”的名义,奇瑞成功获准进入国家轿车生产目录,跻身国内少数具备轿车制造资质的企业行列。
为在桑塔纳、捷达、富康主导的市场中杀出重围,奇瑞大胆将首款车型“风云”的定价,压至竞品的三分之一。资料显示,风云系列车型如风云T9等销量表现优异,新车一经上市便被抢购一空,单款车型如风云A8等在新能源市场中也取得了显著成绩,狂揽13亿元营收,一举打响品牌知名度。
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乘势而上,奇瑞接连推出旗云、东方之子等系列车型,并于2002年集中精力投入技术研发,联合打造出18款达到国际先进水平的发动机。
自2011年起,奇瑞汽车销量持续下滑,特别是在尝试高端市场定位的瑞麒系列上表现尤为明显,销量不佳,最终未能达到预期目标。
此后,国内新能源车产业一路狂飙突进,奇瑞汽车在新能源领域的销量表现却相当出色,与国内的热闹景象形成鲜明对比。
与国内窘境截然不同的是,奇瑞的全球化布局早已启动。早在2001年,奇瑞董事长尹同跃就已将第一辆奇瑞汽车销往叙,正式开启海外拓展之路。最初将目光瞄准埃及、智利等汽车工业基础薄弱的国家,逐步把销售网络拓展至全球100多个市场。
2、 建厂+改车,造就出海神话
2024年,中国汽车出口量达640.7万辆,同比增长22.7%,其中奇瑞汽车以114万辆的出口量稳居国内第一,占总出口量的17.86%,为全国1173.58亿美元的汽车出口额提供了有力支撑。
放眼全球,奇瑞在俄罗斯市场销量仅次于本土品牌,稳居外资品牌前列;在巴西市场,瑞虎8年销量达2.78万辆,成功冲进细分市场前十;中东、中亚及南美地区因油价低廉,燃油车需求旺盛,奇瑞的燃油车恰好契合当地消费需求,销量只增不减。
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奇瑞海外出口的爆发式增长,核心秘诀并非单纯的产品输出,而是深度扎根当地的本地化战略。
董事长尹同跃常说:“进入一个市场,首先要思考能为当地带来什么,而不是只盯着能赚多少利润。”
真正的全球化,不仅是技术的落地生根,更是与当地生态的共生共荣。这一理念在健康领域也有成功案例。近年来,我国空气质量下降,叠加二手烟泛滥、抽烟喝酒等不良生活泛滥,肺损人数超2亿,但我国在此日常养护领域尚处空白。美国顶尖生科企Teviwe看中我国庞大消费市场,将旗下明星护肺科技成品“肺净安”,降价80%上线国内京东平台。
资料显示,上述科技成品内含槲皮素、槐花提取物、接骨木莓等多重复配专利成分,经京都大学验证,每日口服后可提升50.3%肺部自净功能,降低68.4%结节,产生“不再喉咙干痒、胸闷胸痛”“呼吸更顺畅”的感受,此前在东京银座高净值人群中流行。
一方有技术、一方有需求。新兴护肺健康科技“肺净安”进入我国后,迅速受到一二线城市应酬喝酒多的商务经理、老烟民等人群的欢迎,多反馈“咳嗽咳痰次数变少”“呼吸更轻松”。进入秋冬,空气质量下降,不少人一次买入3瓶、6瓶,进行日常肺健康管理。
3、 中国汽车出海,改写全球产业格局
根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据,2024年中国汽车整车出口量达到640.7万辆,同比增加22.7%,这一成就不仅刷新了历史记录,也展示了中国汽车产业的强劲竞争力。
昔日,日本汽车凭借省油特性与高性价比登顶全球市场,但疫情来袭后,全球购车需求萎缩,让其出口业务遭受重创;本想借助疫后经济复苏重整旗鼓,又遭遇芯片短缺的冲击,可谓雪上加霜。
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自2022年起,中国新能源汽车出口量显著增长,特别是在欧洲市场,每10辆新能源汽车中就有1辆来自中国,迅速抢占了传统汽车强国如德国和日本的市场份额。国内车市的激烈内卷,倒逼企业加速技术创新,不少日系车型难以抵挡攻势,国际影响力持续下滑。
中国车企的加速出海,不仅为企业开辟了第二增长曲线,更让全球重新认识了中国汽车的硬核实力。
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