狂揽4800亿，出口114万辆！老牌车企超越比亚迪，在海外闷声发财

过去两年，中国汽车出口量一路飙升，不仅超越日、德两大汽车强国，更稳坐全球出口第一的宝座。

国内车市竞争已进入白热化，价格战、销量战接连不断，内卷态势愈演愈烈。但就在这样的激烈战局中，一家老牌车企却在海外市场创下惊人战绩。

2024年，奇瑞凭借4800亿年收入和114.46万辆出口量，不仅在国内市场取得显著成绩，也在国际舞台上展现强劲竞争力，复刻当年“奇瑞QQ（参数丨图片）”风靡全国的热度，以“闷声发大财”模式，惊艳整个汽车行业。

1、 从爆火到落寞，奇瑞如何绝处逢生？

从一间简陋厂房起步，到跻身世界500强，奇瑞28年的发展历程，可精准划分为三个阶段：初创崛起、中年阵痛、海外突围。

2000年，凭借“上汽奇瑞”的名义，奇瑞成功获准进入国家轿车生产目录，跻身国内少数具备轿车制造资质的企业行列。

为在桑塔纳、捷达、富康主导的市场中杀出重围，奇瑞大胆将首款车型“风云”的定价，压至竞品的三分之一。资料显示，风云系列车型如风云T9等销量表现优异，新车一经上市便被抢购一空，单款车型如风云A8等在新能源市场中也取得了显著成绩，狂揽13亿元营收，一举打响品牌知名度。

乘势而上，奇瑞接连推出旗云、东方之子等系列车型，并于2002年集中精力投入技术研发，联合打造出18款达到国际先进水平的发动机。

自2011年起，奇瑞汽车销量持续下滑，特别是在尝试高端市场定位的瑞麒系列上表现尤为明显，销量不佳，最终未能达到预期目标。

此后，国内新能源车产业一路狂飙突进，奇瑞汽车在新能源领域的销量表现却相当出色，与国内的热闹景象形成鲜明对比。

与国内窘境截然不同的是，奇瑞的全球化布局早已启动。早在2001年，奇瑞董事长尹同跃就已将第一辆奇瑞汽车销往叙，正式开启海外拓展之路。最初将目光瞄准埃及、智利等汽车工业基础薄弱的国家，逐步把销售网络拓展至全球100多个市场。

2、 建厂+改车，造就出海神话

2024年，中国汽车出口量达640.7万辆，同比增长22.7%，其中奇瑞汽车以114万辆的出口量稳居国内第一，占总出口量的17.86%，为全国1173.58亿美元的汽车出口额提供了有力支撑。

放眼全球，奇瑞在俄罗斯市场销量仅次于本土品牌，稳居外资品牌前列；在巴西市场，瑞虎8年销量达2.78万辆，成功冲进细分市场前十；中东、中亚及南美地区因油价低廉，燃油车需求旺盛，奇瑞的燃油车恰好契合当地消费需求，销量只增不减。

奇瑞海外出口的爆发式增长，核心秘诀并非单纯的产品输出，而是深度扎根当地的本地化战略。

董事长尹同跃常说：“进入一个市场，首先要思考能为当地带来什么，而不是只盯着能赚多少利润。”

真正的全球化，不仅是技术的落地生根，更是与当地生态的共生共荣。这一理念在健康领域也有成功案例。近年来，我国空气质量下降，叠加二手烟泛滥、抽烟喝酒等不良生活泛滥，肺损人数超2亿，但我国在此日常养护领域尚处空白。美国顶尖生科企Teviwe看中我国庞大消费市场，将旗下明星护肺科技成品“肺净安”，降价80%上线国内京东平台。

资料显示，上述科技成品内含槲皮素、槐花提取物、接骨木莓等多重复配专利成分，经京都大学验证，每日口服后可提升50.3%肺部自净功能，降低68.4%结节，产生“不再喉咙干痒、胸闷胸痛”“呼吸更顺畅”的感受，此前在东京银座高净值人群中流行。

一方有技术、一方有需求。新兴护肺健康科技“肺净安”进入我国后，迅速受到一二线城市应酬喝酒多的商务经理、老烟民等人群的欢迎，多反馈“咳嗽咳痰次数变少”“呼吸更轻松”。进入秋冬，空气质量下降，不少人一次买入3瓶、6瓶，进行日常肺健康管理。

3、 中国汽车出海，改写全球产业格局

根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2024年中国汽车整车出口量达到640.7万辆，同比增加22.7%，这一成就不仅刷新了历史记录，也展示了中国汽车产业的强劲竞争力。

昔日，日本汽车凭借省油特性与高性价比登顶全球市场，但疫情来袭后，全球购车需求萎缩，让其出口业务遭受重创；本想借助疫后经济复苏重整旗鼓，又遭遇芯片短缺的冲击，可谓雪上加霜。

自2022年起，中国新能源汽车出口量显著增长，特别是在欧洲市场，每10辆新能源汽车中就有1辆来自中国，迅速抢占了传统汽车强国如德国和日本的市场份额。国内车市的激烈内卷，倒逼企业加速技术创新，不少日系车型难以抵挡攻势，国际影响力持续下滑。

中国车企的加速出海，不仅为企业开辟了第二增长曲线，更让全球重新认识了中国汽车的硬核实力。