北京
11月12日，中国中铁旗下中铁二局承建的雄商高铁衡水枢纽工程西南下行联络线特大桥43号、44号主墩同步转体成功。
新建雄商高铁衡水枢纽工程包括雄商铁路正线30.95公里，衡水北东联络线、衡水西南联络线合计18.541公里，新建衡水南站、呼家村线路所等站、所。此次转体施工为铁路二级封锁施工，需在严格限定的“天窗点”内完成。转体的连续梁主跨达100米，单个转体结构重量6900吨，转体转角67度，需上跨邢贡、京九两条既有运营铁路。其中，桥梁与邢贡上行联络线斜交角度为67.17度，与京九上行线斜交角度为66.81度。
面对上跨双铁路线、双墩同步转体及高精度合龙等挑战，项目团队应用BIM与三维可视化技术，成功攻克球铰安装精度控制、连续梁现浇线形调节等关键技术难题。针对转体过程中可能出现的梁体偏移、同步性偏差等问题，技术团队引入北斗定位系统、智能应力监测仪等设备，构建起“三维立体监测网络”，实现对梁体空间位置、应力变化的实时监控，最终在“天窗点”内顺利完成转体施工。
据悉，雄商高铁线路全长551.97公里，是国家“八纵八横”主通道京港台通道的重要组成部分，连接雄安与商丘，建成后将对完善衡水高铁网络，补齐南北向出行短板，加速京津冀协同发展具有重要作用。（梁晨蕊 周稳乾）
(中国中铁)
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