驶离铺装路面，领克10 EM-P在50度“保罗坡”上展现全能实力

当汽车逐渐从单纯的交通工具演变为生活伙伴，人们对它的期望也变得越来越多元。尤其是在选择一款中大型轿车时，消费者既希望它能在日常通勤中提供静谧舒适的体验和出色的经济性，又期待它在偶尔需要时，能展现出超越平凡的通过能力和驾驶信心。这种对“全能”属性的追求，正成为新一代购车者的显著特征。一辆车能否在不同场景下都应对自如，成为衡量其价值的重要标尺。

近期在南京进行的50度“保罗坡”挑战，为我们提供了一个观察车辆极限能力的独特视角。在这个对轿车而言近乎苛刻的坡道前，领克10 EM-P与奥迪A6L（参数丨图片）、凯迪拉克CT5同场竞技。最终结果具有鲜明的对比性：搭载四驱系统的领克10 EM-P与奥迪A6L成功登顶，而采用后轮驱动的凯迪拉克CT5则挑战失败。这一结果不仅直观展示了四驱系统在极端路况下的优势，更引发了关于现代轿车究竟应具备何种综合能力的思考。

征服如此陡坡，核心在于持续而强劲的动力输出。领克10 EM-P所搭载的EM-P智能电混系统，通过高度智能化的动力管理，实现了不同工况下的高效协同。其1.5T Evo电混专用发动机拥有高达47.26%的热效率，确保了高效的能量转换。与P1、P3电机以及3挡DHT Evo变速箱协同，再结合后桥P4电机，共同构成了系统总功率390kW、总扭矩755N·m的强劲动力基础。这使得车辆不仅能在5.1秒内完成零百加速，更能从容应对持续高负荷的爬坡工况。同时，其4.2L/100km的低亏电油耗，证明了强大动力与高效节能可以并存。

将强大动力转化为有效牵引力，离不开先进的驱动技术。领克10 EM-P全系标配的eAWD智电四驱系统在此发挥了决定性作用。这套系统以后桥高性能P4异步电机为核心，其独特优势在于能够根据路况需求智能介入或解耦。在平坦道路巡航时，P4电机可完全断开，实现零拖曳损失，提升能效。当车辆传感器侦测到爬坡、湿滑等需要更强抓地力的路况时，系统仅需10m即可从两驱无缝切换至四驱，并以50:50的比例精准分配前后轮扭矩，瞬间提供最大抓地力，确保车辆稳定攀爬。

卓越的动态表现离不开坚实的底盘基础。领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，采用了前纯铝合金双叉臂、后增强型五连杆独立悬架的高规格硬件组合。这种结构有利于精确控制车轮定位参数，提升操控精准度和极限。配合液压可变阻尼悬架技术，车辆能够灵活适应不同路面激励，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。得益于领克品牌在TCR国际赛事中积累的深厚底盘调校经验，该车实现了83.2km/h的麋鹿测试成绩和35.5米的百公里时速制动距离，其操控稳定性和主动安全性达到了较高水准。

领克10 EM-P成功挑战50度“保罗坡”，是其深厚技术底蕴和均衡产品实力的集中体现。这次挑战超越了单一的性能展示，它向市场清晰地表明，一款优秀的新时代新能源轿车，能够真正实现多场景下的全能表现。它既能在城市中提供经济、舒适的日常通勤体验，也能在面临非常规路况时，给予驾驶者充分的信心和通过保障。领克10 EM-P的出现，不仅为消费者提供了一个极具竞争力的新选择，也通过将先进四驱技术带入主流区间，推动了技术价值的普及，展现出中国汽车工业在集成创新领域取得的扎实进步。