新华财经|中欧班列（西安）何以成为企业跨境物流优选？

　　新华社西安11月19日电（记者陈永强、张新新、崔璐）全球供应链格局正加速重构，自丝绸之路起点西安延伸出的“钢铁驼队”——中欧班列（西安），凭借其不断增强的通道能力，正吸引越来越多的企业借其嵌入全球产业链。在“班列经济”的强劲拉动下，不沿边、不靠海的西安，2024年外贸进出口额突破4000亿元。近日，记者实地走访，解码这条国际物流通道成为企业优选的密码。

　　辐射范围广 织就全球物流网

　　走进西安国际港站调度中心，在巨大的电子屏幕上，18条国际干线如流动的银线，将亚欧大陆紧密串联，勾勒出一张覆盖广泛的物流网络。

　　向西，直达汉堡、鹿特丹；向北，联通莫斯科、明斯克；向南，经西部陆海新通道辐射东南亚；向东，通过铁海联运衔接青岛、宁波等海港。此外，26条国内集结线路更将货源触角延伸至长三角、珠三角，形成“内陆集结、全球分拨”的高效格局。

　　“多通道战略是保障运输韧性的关键所在。”西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬指着跨里海线路介绍说，这条新通道有效避开传统拥堵节点，将中欧间的运输时间从40多天压缩到15天左右，2024年货运量同比激增24倍。

　　在西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头，记者看到，货场堆满了集装箱，车辆来回穿梭。中哈（西安）商贸物流有限责任公司现场经理李国栋介绍说，位于阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头正式投用，与西安码头形成“枢纽对枢纽”的高效联动，提升了两地之间的集散分拨能力。

　　作为内陆开放通道建设的亮眼名片，中欧班列（西安）历经十余年发展，已从开行初期的百余列跃升至2024年的4985列。2025年1至10月，中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.3%，展现出强劲的增长势头。

11月14日，在西安国际港站，龙门吊在吊装集装箱。新华社记者 邵瑞 摄

　　为支撑班列高频开行，西安国际港站历经三次扩能改造，现已拥有59条作业线，年设计吞吐量达540万标箱，运输能力达6600万吨。如今，18条国际干线覆盖欧亚主要货源点，26条国内线路持续延伸，不仅吸引东南沿海企业落户西安，也推动千亿级电子信息产业自东向西梯度转移。

　　运输时效快 班列常态化开行

　　“昔日有‘长安的荔枝’运输难，如今中亚面粉5天即可运抵西安，这正是中欧班列创造的物流奇迹。”西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌说，依托班列，该集团在哈萨克斯坦、阿拉山口与西安构建起“三位一体”的跨国产业体系，使中亚优质粮油直供西北市场，在西安市场占有率已达30%，全省覆盖率达60%以上。

　　“目前从西安到德国杜伊斯堡约需12天，比以往节省近一半时间。”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔说，全国首创的全程时刻表班列实现“客车化”运行，班列时刻精准至小时，并已实现“四去三回”常态化开行。以跨境电商货物为例，这个时刻表班列较普通班列时效提升30%以上，成本不足空运的五分之一。

　　汽车产业也从中受益。比亚迪、吉利等企业通过中欧班列（西安）出口，运输时间较海运缩短三分之二。陕西汽车产业借此加快全球化布局，西安已成为多家车企在西北地区的重要集散中转枢纽。

　　回程班列同样表现亮眼。为提升分拨效率，西安推出铁水联运“一单制”班列，以“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”实现铁水无缝衔接。张奇韬举例说：“从俄罗斯进口的牛皮纸，通过‘一单制’运至太仓港，全程耗时减少3天，时效提升30%以上，成本降低约25%。”

　　综合成本低 助力企业增强竞争力

　　走进陕西康佳智能家电产业园，自动化生产线高速运转，一台台洗碗机在流水线上完成组装、检测、包装，每20秒就有一台崭新的洗碗机诞生。

　　“我们九成以上产品漂洋过海，其中超过一半搭乘中欧班列走向世界。”陕西康佳智能家电有限公司副总经理袁艮说，截至目前，已有近24万台“康佳造”家电，通过这条钢铁丝路进入全球26个国家。

　　由于生产基地邻近中欧班列（西安）集结中心，陕西康佳智能家电有限公司的产品完成生产后一天内即可装箱发货，储存、运输和中转等综合成本可降低三分之一。

　　集装箱循环利用也带来显著成本优化。“过去集装箱运抵后常面临高额仓储费，如今集装箱实现循环利用，箱子就像放回自己家，综合物流成本显著下降。”李国栋说。

　　西安铁路局西安国际港站营业部相关负责人说，通过“问题联商、工作联动”机制，联合园区内15家单位持续优化流程，货物集结分拨时间从平均8.5天压缩至3.3天，最快仅需24小时。海关监管区创新实施“关铁验检合一”“关铁安全互认”，推动数据共享，助力客户综合成本降低15%以上。

　　中欧班列（西安）的快速发展，正深刻重塑区域产业生态。中林木材物流园汇聚来自俄罗斯等国的木材资源，成为西北最大木材储备基地；五矿金属智慧物流园整合仓储、加工与贸易功能，吸引多家钢企入驻，形成西北最大建材类物资集散中心……以通道赋能经济，西安在内陆开放中不断书写新篇章。（参与调研：雷肖霄、邵莉）