郑州济源运城联手，郑济侯铁路有新进展济源成枢纽运三高铁太可惜

济源作为河南建市比较晚的一个城市，虽然这座城市在经济发展方面还可以，但是所处区位不占优势，所以在交通方面有待加强，尤其是在铁路建设方面还是薄弱的，在河南其他城市都通高铁的情况下，只有济源还没有通高铁，好在途经济源的焦洛平高铁已经开始修建，在过几年济源也将拥有高铁。

但济源并不满足于这条高铁，目前正在谋划一条郑州至济源至运城侯马铁路，将济源打造成十字高铁枢纽，济源并不是说说而言，而是已经开始行动了，其实这条铁路相比运三铁路而言更有修建价值，毕竟它把郑州、济源和运城这三个城市连在了一起，客流还是有保障的，而且它还让运城通过郑州接入干线铁路网，进而打通运城东进南下通道。

（1）济源联手郑州和运城规划郑济侯铁路，并引入济源东构建高铁枢纽，构成郑西高铁第二通道。

近日济源有关部门开会商讨了郑州至济源至运城侯马铁路有关事项，接下来将深入研究、准确把握郑州至济源至运城侯马铁路建设的可行性、操作性，切实把各项工作做实做细，并建立有效工作机制，积极向上对接汇报，加强与郑州、运城沟通协同，积极主动打造济源十字交通枢纽。

也就是说郑济侯这条铁路真的有戏，虽然仍处于规划阶段，但只要郑州能牵头这条铁路修建概率还是很大的，而且这条铁路对郑州而言作用巨大，可以把济源和运城纳入辐射范围，增加郑州的影响力，目前济源前往郑州要在焦作乘坐高铁很不方便，而且运城也没有直达郑州的铁路，这条铁路正好可以改变这一现状，根据已披露的方案来看，线路计划从河南郑州出发，向西途经济源，运城垣曲县、绛县，最终连接到运城侯马，但还不确定是按照高铁还是普铁修建，但有可能是按照时速350千米高铁打造。

目前郑西高铁运量已经饱和，很难增加车次，但乘车需求又在不断增加，急切需要修建一条新的高铁来分担郑西高铁的客流，而郑济侯铁路是个不错的选择，它可以在运城连接大西高铁，目前大西高铁运量远远没有饱和，可以增加不少车次，因此可以组成一条郑州至济源至运城至西安的高铁是作为郑西高铁的第二通道存在的，可以把郑西高铁的一些车次放在这条高铁上面，从而为郑西高铁释放不少运能。

（2）运三高铁有可能被郑济侯铁路取代比较运城前往郑州需求较大。

目前运城南下东进不是很方便，虽然运城和三门峡之间规划了运三高铁但迟迟没有修建，河南和山西对这条高铁兴趣并不大，因此在接下来的几年很难修建，而郑济侯铁路就不一样了，因为是从郑州引出，所以河南会支持这条高铁修建，对运城而言可以通过这条铁路前往郑州然后再到长三角地区和珠三角地区就很方便了，因此有可能郑济侯铁路会在运三高铁前面修建。