福建舰服役凑齐三航母！瓦良格号从废舰到辽宁舰的 23 年逆袭

2025 年 11 月，福建舰正式加入中国海军序列，中国现役航母数量达到 3 艘。

随之而来的，是四号舰、五号舰可能南北同时建造的消息，中国航母事业正迎来前所未有的发展盛况。

但回望来路，很多人都会好奇，我国第一艘航母辽宁舰，当年明明是苏联未完工的瓦良格号，为何会被误传为 “里加号”？它又经历了怎样的波折，才从一艘锈迹斑斑的废舰，蜕变成守护海疆的国之重器？

今天，我们就顺着时间线，聊聊辽宁舰背后这段跨越国界、见证兴衰的传奇故事。

一、苏联航母家族的兴衰：从四代辉煌到树倒猢狲散

上世纪 60 年代起，苏联开启了航母研发之路，前后历经四代发展，一度成为全球航母领域的重要力量。

第一代是莫斯科级直升机航母，总共建造 2 艘，主要承担反潜任务，算是苏联航母的试水之作。

第二代基辅级航母，满载排水量 4 万余吨，一口气造了 4 艘，相比第一代有了明显进步，但本质上仍带有浓厚的 “载机巡洋舰” 色彩。

到了第三代库兹涅佐夫级，苏联航母才算真正走向成熟，满载排水量提升至 6 万余吨，总计规划建造 2 艘，具备了现代航母的核心特征。

第四代乌里扬诺夫斯克号更是野心勃勃，采用核动力推进，满载排水量达 8 万余吨，可惜最终只建造了 1 艘，未能走完服役之路。

1991 年，苏联解体这道分水岭，让曾经风光的航母家族瞬间陷入 “三春去后诸芳尽” 的境地。

两艘莫斯科级航母没能逃过拆解的命运，彻底退出历史舞台。

四艘基辅级的结局更是各有不同：基辅号、明斯克号退役后辗转来到中国，最终变成了主题公园和酒店，成为大众触摸航母的窗口；新罗西斯克号被卖给韩国后，也难逃被拆解的命运；最晚服役的巴库号（1988 年服役），俄罗斯曾想全力保住。

但 90 年代的俄罗斯经济凋敝、百废待兴，根本拿不出维持航母的资金，最终只能忍痛割爱，将其卖给印度并进行中期升级，2013 年这艘航母以 “维克拉玛蒂亚号” 的名字加入印度海军。

库兹涅佐夫级的首舰库兹涅佐夫号，1991 年冲破层层阻碍加入俄罗斯海军，此后一直是俄罗斯海军唯一的现役航母，撑起了俄海军的门面。

而作为二号舰的瓦良格号，此时的命运还处于风雨飘摇之中。

二、瓦良格号的漂泊：从黑海造船厂到大连港的艰难旅程

瓦良格号的建造始于 1985 年，1988 年 11 月正式下水，随后进入舾装阶段。

按照原计划，这艘航母将成为苏联海军的中坚力量，但 1991 年苏联解体的消息，让所有建造工作戛然而止。

此时的瓦良格号，虽然船体已经成型，但很多关键设备尚未安装，建造进度只完成了约 68%。

苏联解体后，瓦良格号的归属权落到了乌克兰手中，但俄罗斯并未完全放弃，它在名义上仍隶属于俄罗斯海军编制。

俄罗斯海军还专门为瓦良格号组建了舰员团队，一直维持到 1993 年 12 月才正式解散，1995 年瓦良格号彻底退出俄罗斯海军编制。

俄罗斯并非不想继续建造瓦良格号，而是当时的经济状况根本不允许，连维持基本运转都困难，更别说投入巨资完成航母建造。

对于乌克兰来说，瓦良格号更是名副其实的 “鸡肋”—— 它没有大规模海军的需求，也没有能力独立完成建造，这艘未完工的航母只能静静停在黑海造船厂，任凭风吹雨打。

为了处理这个 “包袱”，乌克兰最终决定出售瓦良格号。

经过多轮反复洽谈和讨价还价，1999 年，中国成功买下了这艘航母。

需要说明的是，为了顺利出售，乌克兰已经拆毁了瓦良格号上的绝大部分设备和系统，甚至连内部的电线都基本被隔断，留给中国的其实就是一个完整的航母外壳。

但即便只是外壳，对当时缺乏航母研发经验的中国来说，依然具有极高的学习、借鉴和测绘价值，它就像一把钥匙，能为中国航母事业打开大门。

2000 年 6 月，瓦良格号开始了前往中国的漫长旅程。

这段航程充满了意想不到的困难，先后遭遇各种阻挠，辗转折腾了 1 年多时间，直到 2002 年 3 月，瓦良格号才终于抵达大连港。

当这艘锈迹斑斑的航母出现在国人眼前时，没人能确定它未来会走向何方，但所有人都知道，中国的航母梦，终于有了一个实实在在的起点。

三、048 工程定调：瓦良格号蜕变为辽宁舰的涅槃之路

瓦良格号抵达大连港后，并没有立刻进入改造阶段。

在随后的一年多时间里，我国科研团队对航母进行了全面的评估、测绘和技术探讨，反复论证续建的可行性。

经过严谨的研究，最终得出结论：瓦良格号虽然设备尽毁，但船体结构完整，具备续建和改造的基础条件。

2004 年夏天，我国正式通过了至关重要的 048 工程，这个工程明确了两大核心任务：一是续建瓦良格号航母，二是研发配套的舰载战斗机（最初计划名为歼 11C，后来定型为歼 15）。

这一决策，不仅为瓦良格号的重生指明了方向，更确立了中国航母发展的第一步框架。

2006 年，瓦良格号的续建和改造工作正式启动。

这不是简单的修复，而是在原有船体基础上进行的全面升级和优化。

我国科研人员和工人师傅们日夜奋战，攻克了一个又一个技术难关，从动力系统到电子设备，从武器系统到舰岛设计，都融入了中国的技术和理念。

与此同时，歼 15 舰载机的研发工作也在同步推进。

作为航母的 “尖刀”，舰载机的性能直接决定了航母的作战能力，我国科研团队在吸收借鉴国外先进技术的基础上，结合自身经验，成功攻克了舰载机起降、航电系统等一系列关键技术。

2012 年 9 月 25 日，经过 6 年多的改造升级，瓦良格号正式更名为 “辽宁舰”，加入中国人民解放军海军序列。

这一天，中国终于拥有了第一艘自己的航母，百年航母梦终于成真。

同年，歼 15 战机的基本版开始批量生产并装备部队，与辽宁舰形成了作战能力。

从 1999 年买下外壳，到 2012 年正式服役，瓦良格号用 13 年时间完成了涅槃重生。

而这段续建历程，让我国不仅掌握了航母建造的核心技术，更打磨出了一支经验丰富的科研和施工团队，为后续国产航母的发展奠定了坚实基础。

四、从辽宁舰到三航母：中国航母事业的跨越式发展

辽宁舰的服役，只是中国航母事业的起点，而不是终点。

在续建辽宁舰的过程中，我国积累了大量宝贵经验，培养了一批专业人才，这让国产航母的研发建造少走了很多弯路。

2019 年 12 月 17 日，我国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航母山东舰正式服役，中国海军进入双航母时代。

山东舰在辽宁舰的基础上进行了多项优化，性能有了明显提升，标志着我国已经完全掌握了航母建造技术。

再到 2025 年 11 月福建舰的正式服役，中国航母发展进入了全新阶段。

福建舰作为我国自主研发的新一代航母，采用了电磁弹射等先进技术，形成了自己独特的技术体系，与辽宁舰、山东舰共同组成了中国海军的航母编队，让我国现役航母数量达到 3 艘。

从辽宁舰的改造续建，到山东舰的自主建造，再到福建舰的技术突破，中国航母用十多年时间走完了其他国家几十年的发展之路。

如今，更令人振奋的消息传来：传说中的四号舰、五号舰已经提上日程，甚至可能出现南北造船厂同时建造的盛况。

这背后，是国家综合实力的提升，是科研人员的不懈努力，更是中国捍卫海洋权益、维护国家主权的坚定决心。

回头再看苏联航母家族的命运，确实像极了《红楼梦》中的金陵十二钗，各有各的悲欢离合。

有人说，印度的维克拉玛蒂亚号像出嫁海外的探春，但在我看来，辽宁舰更贴合这个角色 —— 它同样源于苏联航母家族，却在远渡重洋后获得了新生，不仅自身绽放光彩，更带动了一个国家航母事业的崛起。

从辽宁舰到三航母，再到未来的更多航母，中国海军正以肉眼可见的速度成长。

这段从瓦良格号到辽宁舰的传奇历程，不仅见证了中国的崛起，更向世界证明了：只要坚持不懈、勇于探索，就没有实现不了的梦想。

未来，中国航母必将在守护国家海疆、维护世界和平与稳定中，发挥更大的作用。