雷克萨斯ES裸价跌破22万 纯电版打脸丰田皇冠 国产工厂埋下什么隐患

有朋友去4S店看车发现雷克萨斯ES现在能便宜到22万现金拿车，这车过去都要三十好几加一万改装费。最近第八代ES刚发布，纯电车型头一回出现，设计师还吐槽过丰田皇冠设计像“腊肠狗”，说ES不会走弯路。
这款纯电ES前脸全封闭，车灯和包围都改过，侧面溜背造型配隐藏门把手，尾部贯穿式灯带。车顶从头到尾往下压，坐姿低矮强调驾驶感。后排座椅靠背往后倾斜，弥补了溜背压缩的头部空间，轴距加长了但车顶还是有点挤。

内饰变成横平竖直风格，门板类似高价车LS的设计，中控悬浮屏配贯穿空调出风口，方向盘上的按键变成触控屏。后排豪华灯带从条形换成面状，也是抄的LS同款设计。
纯电版续航预计六百公里，雷克萨斯在上海建电动车厂专门生产这款车，应该能降更多成本。现在燃油版还是进口的，纯电国产后价格可能比宝马i5还低，但具体定价还没公布。

设计师公开说ES不能学皇冠，皇冠被评价车身比例不好看，而ES这次要兼顾优雅和驾驶性能。内饰简化了很多按钮，改成触控操作，可能有人觉得方便，有人觉得容易误触。
这代ES明显把驾驶体验摆在第一位，舒适性退居第二，比如底盘调校加强操控感，牺牲了一部分安静度。不过轴距加长让腿部空间变好，溜背造型虽然占头部空间，但座椅倾斜角度调整后躺坐舒服些。

现在很多电动车都在打价格战，22万的燃油ES已经不算贵，如果纯电版真能到20万左右，可能会和宝马i5、Model 3直接抢市场。不过雷克萨斯会不会维持低价还不知道，毕竟以前加价卖过。
上海新工厂具体生产效率还没消息，如果良品率低说不定影响供货。纯电和燃油版本分流市场，国产车主打性价比，进口车保持品牌调性，这种双线策略好不好用还得看销量。

有车主说喜欢雷车安静的底盘，但新ES为了操控牺牲部分隔音，不确定老客户会不会接受。年轻人可能更在意驾驶乐趣，但家里人坐后排会关心头顶空间够不够。
现在买车的人纠结了，燃油ES降价多但纯电还没定价格，雷克萨斯又不提供试驾体验，只能靠网上传言判断。厂家不说清楚续航具体多少，电池供应商是谁，消费者不敢轻易下手。

德系竞品都在推入门级电动车，雷克萨斯这回押宝中国市场，国产ES能否撑起销量是个悬念。20万预算能不能买纯电ES？等价格出来了再决定吧，现在瞎猜没意义。