上海
当下，青岛北上北京的高铁大通道是需要从济南绕的，从青岛出发，利用济青高铁到达济南东站，跨线至石济高铁，利用石济高铁到达德州东站，跨线至京沪高铁，利用京沪高铁一直到达北京。
这样的线路不仅绕了很多，而且设计时速上也仅250公里至350公里，不是全程350标准，正因为如此，青岛北上北京的高铁大通道整体运营效率是较低的，就算中间一站不停，通行时间也是需要3小时13分。
青岛与北京都是我国的实力城市，且在北方都是头部的实力城市，是有着很大沟通交流需求的，是需要更为高效的高铁大通道的。
这不，机会来了，京沪高铁二线规划建设，将给青岛与北京之间更为高效高铁大通道的落实带来机会。
近日，山东两条高铁联通传来消息，这就是利好青岛北上进京的，不用绕济南。这两条要联通的高铁就是津潍高铁与济青高铁，目前联络线正在加快建设中，建成后，就可实现津潍高铁与济青高铁联通，打通青岛北上进京高效大通道。
津潍高铁与济青高铁相交于潍坊北站，不过是利用两个不同站场，是需要建设联络线的，如此才能实现联通。
有了津潍高铁与济青高铁的联络线，青岛过来的列车，利用济青高铁到达潍坊北站，再利用联络线跨线至津潍高铁，如此可一路北上去往天津、北京等地。
这样的一条线路相对来说是较为顺直的，不用绕济南，在运营时速上，也是较为高的，那通行效率自然也会更高，可很好地促进北方两座实力城市——北京与青岛的携手发展。
由此也能看出，为啥在京沪高铁二线的规划建设时，总有人说青岛是最大的赢家。因为有了京沪高铁二线，青岛不管是北上进京，还是南下入沪，都会更为高效的。
上面说到的正是青岛北上进京的线路情况，而青岛南下入沪就是利用京沪高铁二线青岛联络线与京沪高铁二线联通，达到目的。
最后说说什么时间能做到青岛便捷进京与入沪？
2027年，津潍高铁建成通车，同步建成联络线，会实现青岛便捷进京。
2028年，潍宿高铁建成通车，同步建成京沪高铁二线青岛联络线，会实现青岛便捷入沪。
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