美系经典“布雷德利”步兵战车的镜头特写

战争是最好的考场，优劣全能在这样的考场中展现。如同老话讲，是骡子是马拉出来遛遛。总在家里憋着不是优秀的武器。近年俄乌冲突出现很多武器，战争让这些武器得以展示。咱们也不能总是说苏系装备不行，如果真不行战争早结束了。可以说，各有所长、各有所短。今天咱们借助俄国网友镜头，去聊一聊“布雷德利”战车。

布雷德利（BRADLEY）或许仍然是乌军最“媒体化”的步兵战车（BMP）型号，如果可以这么说的话。我们的频道之前已经发布过关于这辆车的资料。然而，对其作战和技术特性的概述是在相当久以前完成的，而第一次对实车的展示是在莫斯科“俯首山‌”（音译：波克隆纳亚山（莫斯科红山））（Poklonnaya Gora）展览会上，当时由于一些原因，接触车辆的机会非常有限。

随着时间推移，有关该车辆的信息逐渐得到补充和修正；同时也有机会对其进行更详细的观察，而且是多辆样车（在“爱国者”展览馆、克朗施塔特，以及“俯首山”展览上。

“火上浇油”的是俄罗斯国防部总装备局（ГАБТУ）专家对布雷德利的研究材料在媒体上的发布，其中对该车与俄式 BMP-3 进行了较为客观的比较评价。一些专家认为这些材料是伪造的，尽管来自同一来源的 T-90M 与乌克兰使用的西方主战坦克对比资料，却没有引起任何质疑（至少本文作者没有看到任何批判性分析）。

那么，布雷德利 M2A2 ODS-SA 型于 2002 年被美国陆军列装，是在基础 M2 BRADLEY 的连续现代化改进成果，主要方向为提升火力、指挥可控性，尤其是防护能力（ODS- 海湾战争行动“沙漠风暴”；SA-“态势感知”Situational Awareness）。

车辆采用前置发动机布局（MTO，右舷位置）；左侧为驾驶舱，设有驾驶员操作位置。驾驶舱顶部设有舱口，其舱盖可向后上方开启。

在战斗舱内，炮右侧为指挥官位置；左侧为炮手-操作员位置。战斗舱内两个操作位置均配有各自的顶部舱口。

乘员舱位于车体尾部，可容纳七名乘员：右舷三个，左舷四个。乘员出入通过尾部带液压驱动的翻板，以及额外的装甲门。此外，在乘员舱上方车顶还有一个额外的梯形舱口。由于为提高车辆防护而采取了一系列措施，其战斗全重显著增加，根据不同资料，约为 32 至 34 吨。

去年五月在“俯首山”展出的那辆布雷德利，现在位于“爱国者”公园的缴获武器展览上。

在车辆运动中通过尾部舱门进行登陆或上车，可以说是相当困难的。

在大多数情况下，要发挥其在乘员上下车便利性方面的优势，车辆必须完全停止。

乌克兰武装部队的摩步在离开布雷德利步兵战车的乘员舱后。

其主要武器是一门安装在可全向旋转炮塔中的 25 毫米 M242 “布什马斯特”自动炮，并具备两轴稳定功能。其结构特点是：自动机的工作原理基于一台功率约 1 马力的电动机，通过链条传动带动机件和其他部件运作。这种方案显著提高了射击精度，因为在射击时对炮管的振动影响被降至最低——与例如俄式 30 毫米 2А72 火炮相比尤为明显。炮管还配备了槽型炮口制退器。

射速依赖于电机转子转速，约为每分钟 200 至 500 发。同时不太清楚在车辆电力系统故障的情况下如何继续射击——可能只能发射单发。

使用脱壳穿甲弹（БОПС）射击时，射程超过 2000 米。火炮采用双向可切换弹链供弹系统，可根据目标类型快速更换弹药种类。可使用整体弹，包括旋转式或尾翼稳定的穿甲曳光弹，或高爆燃烧曳光弹。

M791 穿甲脱壳曳光弹采用聚合物材料制成的可脱式弹托，弹芯为钨基合金；而 M919 脱壳穿甲弹的弹芯为贫铀基合金，因此其穿甲能力更高。

顺便一提，俄罗斯国防部总装备局在评价布雷德利时指出，M919 弹的穿甲能力是俄国 30×165 毫米“Кернер”穿甲弹的两倍。不过，也有可能他们指的是常规 30 毫米穿甲弹（3УБР6），否则 M919 的穿甲能力将超过在 1000 米距离、60° 入射角下穿透 50 毫米以上装甲，这极不可能。

此外，在检查缴获的布雷德利时，发现的只有 M791 弹。因此，没有资料显示乌军曾使用 M919 弹。

无论如何，布雷德利弹药中的穿甲弹在穿甲性能方面相对俄方 30 毫米武器具有明显优势。顺带提一下，俄国为 2A42/2A72 火炮也研制了类似弹药，但关于其在部队的广泛使用仍存在矛盾信息。

M242 火炮采用厚壁炮管，其寿命根据不同资料为 13,000 至 22,000 发，也明显优于俄方 30 毫米火炮（不超过 9,000 发）。

与火炮并列安装了一挺 7.62×51 毫米 M240C 机枪。

火炮 M242 的弹药基数为 900 发（其中 300 发为随时可用的战斗装填），机枪弹药为 2200 发。

为对抗坦克和其他高防护目标，使用 TOW 型反坦克导弹系统（ПТРК）。

双联装发射器安装在炮塔左侧，并配备电动驱动装置，可将其固定在行进位置和战斗位置。导弹飞行期间的控制采用 半自动制导系统，指令经导线传输，同时利用导弹尾部安装的氙灯或红外调制器提供光学信号反馈。射击距离为 65 至 3750 米；在最大射程上命中目标的概率为 0.6～0.7。

BGM‑71E TOW‑2A 反坦克导弹 配备 串联战斗部，标准穿甲能力为 850～900 毫米 均质钢（在爆反装甲后）。也可以使用 BGM‑71F（TOW‑2B），该型导弹带有两个串列布置的“爆炸成型弹丸（EFP）”战斗部，可在飞越目标上方时攻击车体或炮塔的顶部区域。反坦克导弹的弹药（共 5 发）存放在步兵舱内。

TOW 系统至今仍是非常强大的武器，对大多数俄罗斯主战坦克构成严重威胁。大概只有装备了完整附加防护系统的 T‑90M 才能对其提供较为可靠的防护。

值得单独说明的是 反坦克导弹发射装置的重新装填过程。

为此，需要打开位于步兵舱顶部的舱盖（相当沉重），并将装在运输—发射容器（ТПК）中、重量超过 30 公斤的导弹 人工搬运 到发射装置上。

在这一点上，BMP‑3 上的 “9K116指节套环”反坦克导弹系统 的布局要合理得多——装填由射手或车长在 不离开战斗舱 的情况下即可完成。

BMP‑3 所采用的激光束导引制导方式，也被认为在抗干扰能力和飞行速度方面更为先进。

不过，口径 100 毫米的 9M117M1 反坦克导弹 的战斗部仍无法有效击穿现代西方主战坦克的正面装甲。

火控系统（FCS） 包括射手用的多通道潜望式瞄准具 IBAS，其视线在两个平面上具有独立稳定功能，并与数字自动跟踪系统相连。

瞄准具中集成了以下组件：

• 基于 CO₂ 激光器（对人眼安全）的激光测距仪
• 日间光学通道（4 倍与 12 倍放大）
• TOW 导弹制导通道
• 第二代 SADA 2 热成像通道

数字弹道计算机会根据环境条件相对标准状态的偏差，自动计算瞄准角和侧向提前量。

双向电动武器稳定器配备高速驱动机构（水平转向速度高达 60°/秒），可实现车辆行进中有效射击。

BMP 指挥员可使用：

• IBAS 的 单目偏置瞄准装置 进行观察与射击
• 或使用 M919 辅助潜望式瞄准具（3 倍放大）
• 以及 防空环形瞄准器

为了实现 360° 环视，在指挥员舱盖周围安装了六个潜望式观察器。

射手的主瞄准具（IBAS）。

在车长舱盖的右侧，是辅助潜望式瞄准具的前端部分；其前方是防空环形瞄准具。

在射手主瞄准具的装甲罩上安装有 GPS 卫星导航系统的天线（属于 FBCB II 战场管理系统的组成部分；在提供给乌军的车辆上已被拆除）。

车长在其工作位置上。前景是带有电机链条驱动转子的炮闩后部。车长眼前可以看到多功能显示器以及 IBAS 的双目瞄准装置。

在驾驶员位置上，除了安装在舱盖上的 4 个白昼用潜望式观察器外，还配备了夜间热成像观察仪（DVE），其图像会在方向盘前的多功能显示器上显示。

M2A2 ODS SA 可以集成到分队级的统一数字化战场管理系统（FBCB 2）中；然而，对提供给乌军的 BMP 的照片进行检查后，可以再次推测：这些车辆上的相关系统设备已经被拆除。

步兵战车（布雷德利）的车体为焊接结构，由 7039 与 5083 系列铝合金装甲板制造。

上前装甲厚 38 mm，并加装一块厚 25.4 mm 的钢装甲板，以 60° 角倾斜布置。下前装甲厚 52 mm，以 45° 角布置，并加装厚 38 mm 的钢装甲板。

这种组合相当于约 80 mm 厚的均质钢装甲，可确保在零距离下抵御 30 mm 穿甲弹与破甲弹的射击。

车体侧面下部装甲厚 25.4 mm，并加装厚 6.35 mm 的钢板，以及由 两块同厚钢板组成、带空气间隙的附加侧面装甲屏。

上部侧装甲为折面结构：下段为垂直，上段（与车顶连接部分）以 45° 倾斜。装甲厚度为：

• 垂直部分 38 mm
• 倾斜部分 25.4 mm，并加装 12.7 mm 钢板或 25.4 mm 铝板

整个上侧带几乎完全被 32 mm 的钢外装甲屏覆盖。车体尾部装甲厚 25.4 mm，并另加两块厚 6.35 mm 的间隔钢装甲，总厚度约 170 mm 的结构空间。

加强后的侧面可在上带抵御任意距离的 30 mm 穿甲弹，在下带抵御 14.5×114 mm B-32 穿燃弹；尾部可抵御 12.7×108 mm 穿燃弹。

底板采用 25.4 mm 铝合金，并加装厚 8 mm、具有 12.7 mm 空气间隙（填充缓冲材料）的钢防雷板。车顶厚 38 mm，并可加装 12.7 mm 钢板或 25.4 mm 铝板。

炮塔

炮塔为焊接多面体结构，由铝合金装甲板制造，并加装钢装甲，整体防护水平与车体一致。

主要装甲厚度：

• 炮塔正面：43 mm + 43 mm 钢板
• 侧面：43 mm + 12.7 mm 钢板
• 尾部：38 mm + 12.7 mm + 6.35 mm 弧形钢板（器材篮）
• 炮塔顶：38 mm + 25.4 mm 铝板

车体与炮塔乘员舱内壁均覆盖 芳纶（凯夫拉）防破片衬层。指挥员舱口周围安装 LAGS 装甲玻璃护盾，方便在行军状态下相对安全地观察外界。

因此，在最初的标准构型中，布雷德利的正面防护并不优于甚至弱于 BMP‑3，但美方后来大幅强化了整车装甲，尤其是侧面、尾部和顶装甲，防护水平已明显领先。

反累积（反破甲）防护

对破甲武器的防护通过安装 BRAT 反应装甲套件 来提升。BRAT 由数种尺寸的金属容器组成，固定在车体、炮塔与侧面裙板上。

每个容器内部由多层结构组成：

• 多排含炸药板（反应装甲）
• 薄钢-橡胶阻尼板
• 基础钢装甲板
• 玻璃纤维（GFRP）层

优点包括：

• 安装布置合理，弱区尽可能缩小
• 相邻盒块在爆炸时不易被毁坏
• 对炮塔与车体的防护覆盖充分

根据《GABTU 报告》：

• 正面可抵御 RPG‑7、PG‑7VL（穿深约 500 mm）
• 侧面可抵御 RPG‑7、PG‑7VS（穿深约 400 mm）

实际防护可能更高，可认为可抵御穿深 600–650 mm 的单战斗部破甲弹。

实际测量厚度

尾部舱门装甲厚度。

可以注意到炮手舱盖的盖板厚度。

乘员舱段的车体倾斜侧板遭到破甲弹命中……

……以及上前装甲（ВЛД）。右边是 DVE 热成像仪器的残留部分。

在胜利公园展出的“布雷德利”（BRADLEY）。

附加装甲板厚度。

在喀琅施塔得展出的“布雷德利”（BRADLEY）。这辆车仍保留有 BRAT 反应装甲。

该步兵战车在乘员舱配备快速响应的自动灭火系统。油箱采用聚合物材质，内部填充自封式衬垫，安装在战斗舱地板下方。

用于施放烟幕的为每侧四具 M257 型 66 mm 烟雾弹发射器。

在战斗使用中，乌军为车体和炮塔自行安装了各种结构的防护棚（俗称“烧烤架”）；此外，还使用了临时拼装的额外防护材料。

这辆“布雷德利”（BRADLEY）就是那辆在阿夫杰耶夫卡地区被缴获的车辆。

在不明爆炸装置（据部分消息为 ТМ‑62 反坦克地雷）的爆炸下，车辆左侧前部悬挂节点被完全摧毁。

平衡臂与负重轮被炸飞数十米，只剩下减振器外壳留在原位。驾驶员受伤或震晕；炮手-操作员与车长未受伤。

同时，外观检查未发现对车体侧装甲与底盘的贯穿破坏。

动力舱内安装 CUMMINS ENGINE COMPANY VTA‑903T 液冷 V 型 8 缸四冲程柴油机，带涡轮增压，功率 600 马力 / 2600 转/分。

发动机为整体式结构，配备 GE HMPT‑500‑3EC 自动液力机械变速箱，提供三档前进和一档倒退。燃油箱容量为 662 升。

行走系统包括：

• 每侧六个双轮橡胶包覆负重轮（铝合金轮毂）
• 三个托带轮
• 前置主动轮，齿圈可拆卸
• 后置导向轮
• 平行 RMSh（橡胶金属节）履带，配橡胶跑道和公路鞋

悬挂系统为独立扭杆悬挂，扭杆轴非同轴排列，并在第 1、2、3、6 号负重轮上配备伸缩式液压减振器。实际上，“布雷德利”（BRADLEY）的动力和机动性能并不突出——在这方面 BMP‑3 明显占优。以单位功率计算，装配额外装甲后的 BMP‑3 比 “布雷德利”（BRADLEY）高约 25%，因此自然拥有更好的速度和加速性能，同时 BMP‑3 仍保持两栖能力。甚至倒车速度 BMP‑3 也几乎是“布雷德利”（BRADLEY）的两倍（20–21 km/h 对 10.8 km/h）。公路续航方面：BRADLEY 为 400 km，而 BMP‑3 为 600 km，优势明显。同样在通过性上，“布雷德利”（BRADLEY）的单位地面压力更大，由此带来的负面影响也更显著。

布雷德利（M2/M3 Bradley）更换发动机需要多久？

美军陆战装备维护手册（TM 9-2350-252-x） 约 1.5 小时（训练有素的小组）
退役维修技师访谈 45 分钟 – 1 小时（理想条件）
野外条件（泥沙/寒冷/照明差） 2–3 小时
战时应急（拆下，直接换新） 最快 30–40 分钟记录

在乌军中的“布雷德利”（BRADLEY）。

总体来说，关于“布雷德利”（BRADLEY）大概也没有更多可补充的了。即便《GABTU 报告》可能是伪造的，但其内容整体上相当客观（甚至难得地客观）。报告简洁明了地指出，在防护方面（尤其是抗破甲与抗地雷能力指标），美国的这款步兵战车明显优于俄式 BMP‑3。

在火力方面，BMP‑3 似乎表现更有优势，它是一款多功能的战斗车辆，能够摧毁更广泛类型的目标。然而这里也有一些争议（包括 30 毫米机关炮与 100 毫米火炮的射击精度与有效射程、30 毫米炮管寿命、以及车长在使用武器系统方面的受限能力）。

至于机动性和通过性，BMP‑3 则无疑处于绝对领先地位。最后注明，以上观点均为俄方作者。