小鹏理想开撕，岚图巧借“东风”！广州车展一半的看点都在这了

11月21日，2025广州车展将正式开幕，这场年度收官大戏已经吊足了所有人的胃口。值得注意的是，在本届车展中，新能源车彻底成了主角，同样也可以看到传统大厂的身影。

先说说新势力这边的动静。最重磅的消息莫过于小鹏开始下场做增程了，即将在2025广州车展前夕上市的小鹏X9超级增程版号称综合续航1602公里，纯电续航452公里，搭载第三代1.5T增程器，热效率43.06%。乍一看这数据挺唬人的，但小编得泼点冷水——这个价格预计要35到37万起步，直接对上理想L9，小鹏这是要硬刚啊。

同样将在广州车展亮相的还有2026款享界S9，包含增程Ultra后驱和纯电Ultra四驱两个版本。说点题外话，享界S9这款车背靠华为这棵大树，按理说不该混得这么惨。虽然预售30分钟8000辆订单看着不错，但跟Model 3、小鹏P7+这些老炮儿比起来，存在感还是太弱了。

最要命的是享界S9和享界S9T定位严重重叠，价格区间、配置水平、目标用户几乎一模一样，“内斗”简直不要太激烈。华为的智驾技术确实厉害，但好技术也架不住产品规划出问题。

再说零跑，这次带了A10、Lafa5、D19三款车来，声势可谓浩大。不得不说，零跑今年的销量表现确实亮眼，11月交付超4万台，跻身新势力前二，C10单月交付破1.2万台创新高。众所周知，零跑能卖得好，核心就两个字：便宜。C11增程版14.98万起，C11智驾版18.58万，比同配置的竞品便宜至少5万块，这谁顶得住?全域自研的LEAP 3.0平台让零跑的成本控制能力强到离谱，产品矩阵也确实完善，从10万到30万全覆盖。

可零跑也存在致命问题，比如智驾技术现在还停留在L2+水平，跟头部车企的无图化城市NOA相比，足足差了18个月，这一点对零跑而言仍然是个不小的挑战。

广州车展机会难得，传统大厂的高端品牌这边自然也有动作。东风家的岚图这次带了三款旗舰来，梦想家山河版、追光L和泰山，全都搭载超级混动、三腔空悬、华为高阶智驾，配置拉满。

需要注意的是岚图10月初刚向港交所递交上市申请，这次广州车展的重磅亮相，更像是给资本市场的一次成绩汇报。产品力确实不差，可品牌影响力跟问界、理想比还是有差距，上市能不能成功，关键看销量和盈利能力能不能说服投资人~

拿到“曝光卡”的还有极氪8X。当初极氪9X预售1小时破4.2万单，上市13分钟大订过万，势头比预期还要凶猛。于是就有了8X这个“小号旗舰”，它的诞生旨在复制老大哥的成功模式，2.0T插混加双电机，纯电续航400公里出头，综合续航1200公里，六座2+2+2布局，技术和配置都没话说。预计售价在30到45万之间，更靠近45万这端。

说点儿真的：整体看下来，2025广州车展亮相的新车质量普遍在线，而且我们可以清晰地看到当下新能源车的主流路线：增程。连小鹏这种之前坚持纯电的品牌都开始做增程，说明市场对“长续航+无焦虑”的需求依然强劲。另一方面，对消费者来说，选车的时候更要保持理性，别被营销话术忽悠了，多关注智驾系统的实际体验，增程系统的成熟度和真实油耗，千万别为那些听着高大上但实际没啥用的噱头配置买单。毕竟买车是要开好几年的，实用最重要，不是吗？